制動(dòng)系統(tǒng)故障常見(jiàn)表現(xiàn)不少。

制動(dòng)效率差，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)減速度小、制動(dòng)距離長(zhǎng)，比如正常距離能停下，故障時(shí)卻要更遠(yuǎn)，這可能是總泵、副缸、剎車(chē)故障，或空氣滲入制動(dòng)管。

制動(dòng)失靈是嚴(yán)重問(wèn)題，車(chē)輛需要制動(dòng)時(shí)卻沒(méi)制動(dòng)作用，無(wú)法降速或停車(chē)，原因有制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接部位脫開(kāi)、液壓制動(dòng)管路或接頭嚴(yán)重漏油、氣壓制動(dòng)管路或接頭嚴(yán)重漏氣、制動(dòng)總泵內(nèi)缺油過(guò)多、總泵皮碗破裂損壞或反向等。

制動(dòng)跑偏，就是制動(dòng)時(shí)車(chē)輛往一側(cè)偏，原因是兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力不平衡，或是懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題。

剎車(chē)無(wú)力，可能是傳輸管路失壓，踩剎車(chē)感覺(jué)軟綿綿，車(chē)輛減速不明顯。

連續(xù)踩剎車(chē)踏板，位置升高且有下沉感，大概率是漏油。

踩剎車(chē)時(shí)發(fā)抖不正常，這可能是剎車(chē)盤(pán)平整度下降。

駐車(chē)時(shí)方向盤(pán)“偏剎”，影響停車(chē)穩(wěn)定性。

剎車(chē)踏板無(wú)阻力，通常是制動(dòng)液不足或者制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部泄漏。

踏板回位異常，要么是制動(dòng)器回位彈簧失效，要么是制動(dòng)卡鉗活動(dòng)不暢。

踏板位置低且僵硬，可能是制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)或者制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)重。

踏板自由行程過(guò)小，或許是制動(dòng)器調(diào)整過(guò)緊，或者制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小。

剎車(chē)效果不佳，可能是制動(dòng)蹄片磨損、制動(dòng)液污染，或者系統(tǒng)內(nèi)部空氣多。

踏板有下沉感，原因是制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部泄漏或者回位彈簧失效。

剎車(chē)踏板正常但剎車(chē)效果不佳，可能是摩擦系數(shù)降低，或者內(nèi)部輕微泄漏。

制動(dòng)鼓發(fā)熱，可能是間隙過(guò)小，或者長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)。

制動(dòng)液液位上升，可能是系統(tǒng)內(nèi)部泄漏或者制動(dòng)液膨脹。

制動(dòng)缸會(huì)出現(xiàn)液體泄漏和回流不暢問(wèn)題，影響制動(dòng)靈敏度和可靠性。

制動(dòng)鉗組件泄漏、變形或者制動(dòng)回位不良，影響剎車(chē)性能。

制動(dòng)助力器故障會(huì)讓制動(dòng)力度減弱。

主缸故障可能導(dǎo)致剎車(chē)失效。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)失控。

液壓裝置滲漏或壓力不足，會(huì)制動(dòng)無(wú)力。

電路和傳感器故障會(huì)影響電子控制系統(tǒng)。

駐車(chē)制動(dòng)效能不良，拉緊駐車(chē)制動(dòng)操縱手柄后，仍能起步，或不能穩(wěn)定停靠在坡道上，產(chǎn)生溜滑現(xiàn)象。

駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位，拉緊后不能松手，一松就回到初始位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）