試駕新車判斷車輛舒適性，主要從這些方面著手。

底盤很關(guān)鍵，底盤由傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)構(gòu)成，其中懸架是重點。獨立懸架一般比非獨立懸架舒適性好，像后多連桿獨立懸架能有效過濾沖擊。不過車企的調(diào)校水平也十分重要，調(diào)校出色的非獨立懸架舒適性也不錯。

試駕時，先確認車子胎壓正常，選擇有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。舒適的懸掛能過濾大部分細微振動，過減速帶、井蓋時可有效緩沖減震，底盤聲音輕柔，車身振動小且很快平息。運動型車懸掛偏硬，懸掛行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，過細碎路面有振動，減速帶沖擊明顯，但懸掛回彈迅速無多余跳動，車輪貼地性好。同時要感受懸掛質(zhì)感，高級感好的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動低頻，無多余異響，整體感強。

NVH也不容忽視，它指噪音、振動與聲振粗糙度。不同車型噪音值有標準，比如中級轎車怠速低于43分貝，60km/h低于59分貝，120km/h左右低于66分貝，多數(shù)車都在合理范圍內(nèi)，新能源汽車靜謐性往往更出色。

座椅方面，填充要柔軟，不過越野車座椅偏硬，轎車相對軟些。要留意坐墊長度，短了腿部支撐不到位，容易疲勞；靠背包裹性差，身體晃動大，會影響舒適感。若有通風、加熱、按摩功能則更佳，長途駕駛時加上腰枕、頸枕，能提供更好的支撐，讓駕乘更舒適。

發(fā)動機和變速箱也影響舒適性，氣缸多的發(fā)動機振動小，變速箱平順性高，車輛就更舒適。

另外，輪胎也對舒適性有影響，它影響油耗、隔音等。輪胎側(cè)壁能化解路面沖擊，車速超80km/h時，輪胎會成為主要噪音源，胎噪大的話可更換靜音胎，現(xiàn)在很多新車配備的就是原廠靜音胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）