不同類型的速度傳感器區(qū)別在多方面。

接觸式旋轉速度傳感器，結構簡單、使用方便。

光電式速度傳感器，能測量速度、加速度及位移等多種物理量，具有非接觸、寬測速度范圍、高準確度、高分辨力、高可靠性和抗干擾能力強等優(yōu)點，應用廣泛。它利用光束檢測，包含光源和光敏元件，輪盤特定標記旋轉間斷光束產(chǎn)生電信號。

磁電式速度傳感器，為慣性式，一般由永久磁鐵和帶有線圈繞組的鐵芯組成。信號盤齒谷及齒頂交替經(jīng)過時，產(chǎn)生交變磁場使線圈產(chǎn)生正弦感應電壓，電壓強度及頻率與轉速有關。常用于發(fā)動機曲軸及凸輪軸計算轉速及判缸，有些自動變速箱車速傳感器也用這種形式，安裝間隙一般在0.3 - 2mm之間，且產(chǎn)生的是交流電。

霍爾速度傳感器，利用霍爾效應工作，以檢測磁場原理工作，有防塵、防油和防污染優(yōu)點。金屬齒經(jīng)過時引起磁場變化，霍爾元件檢測到并轉換成交變電信號，內(nèi)置電路放大、整形，輸出良好矩形脈沖信號，測量頻率范圍更寬，輸出信號更精確，在汽車上常用，一般有5V電源、回路及信號線三根線。

電容式傳感器，通過測量電容變化檢測速度，通常裝在旋轉部件上，如輪轂或傳動軸，電容值隨部件旋轉而變產(chǎn)生速度信號。

測速發(fā)電機，在低速區(qū)域性能出色，是模擬信號輸出，檢測分辨率理論上無限大。

防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的速度傳感器分被動式和主動式。主動式傳感器在低速檢測和測量精度方面性能更優(yōu)異，適合經(jīng)常在多變路況下工作的車輛，如越野車或高性能汽車；被動式傳感器設計簡單、成本低。

總之，不同類型速度傳感器在工作原理、性能特點、應用場景等方面都存在差異，可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）