想通過(guò)車(chē)輛配置減少視覺(jué)盲點(diǎn)，有不少實(shí)用辦法。

DRM后方影像顯示系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛行駛且車(chē)速≥10KM/h，通過(guò)遠(yuǎn)近光開(kāi)閉旋鈕處外側(cè)的VIEW按鈕就能開(kāi)閉，中控屏直接顯示車(chē)輛后方實(shí)時(shí)影像，讓后方情況一目了然。

BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變線(xiàn)時(shí)，兩側(cè)外后視鏡下的攝像頭會(huì)在中控屏顯示變線(xiàn)一側(cè)車(chē)道盲區(qū)的實(shí)時(shí)路況，和轉(zhuǎn)向操作配合默契。

SVM 360°全景影像，車(chē)輛進(jìn)入R擋會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，掛入D擋也能通過(guò)中控屏點(diǎn)擊“全部菜單”中的“SVM”功能選項(xiàng)開(kāi)啟，能清楚直觀看到車(chē)輛周?chē)跋蟆?/p>

BCA盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)，通過(guò)駕駛位左側(cè)按鍵開(kāi)啟，在儀表內(nèi)設(shè)置防碰輔助及盲點(diǎn)影像，外后視鏡內(nèi)的盲區(qū)輔助提示燈，有車(chē)輛時(shí)會(huì)常亮或閃爍，還有警示音提醒。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不同車(chē)企叫法不同，在我國(guó)統(tǒng)稱(chēng)并線(xiàn)輔助系統(tǒng)，像谷智感系列用24GHz和77GHz短波雷達(dá)作傳感器裝在車(chē)側(cè)或后保險(xiǎn)杠，隨時(shí)感知周?chē)h(huán)境，通過(guò)聲光提醒或觸感震動(dòng)等方式告知駕駛員。

鏡子方面，后視鏡上的輔助鏡片是小凸面鏡，能擴(kuò)大視野，讓司機(jī)看到原先后視鏡覆蓋不到的地方。還有讓A柱變“透明”的隱形裝置，類(lèi)似潛水艇潛望鏡原理，在合適位置設(shè)置鏡片就能看到被遮擋物體。

在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)外有卡車(chē)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)也有不少相關(guān)研發(fā)成果。上汽自主研發(fā)的“5G+L4”智能重卡能多維度、多方位360度精確感知，江鈴輕卡的四路流媒體后視鏡能錄制和切換畫(huà)面。還有CMS電子外后視鏡，用攝像頭與顯示屏組合取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，視野更寬闊，能自動(dòng)光線(xiàn)補(bǔ)償，受環(huán)境影響小，體積小還能降低風(fēng)阻、前側(cè)方盲區(qū)和風(fēng)噪。

另外，不同類(lèi)型的后視鏡也有減少盲區(qū)的作用。歐洲重卡常用的門(mén)鏡不占前后空間，日系重卡的外擺式后視鏡能讓駕駛員觀察后方時(shí)扭頭角度小，我國(guó)不少重卡也借鑒了這種設(shè)計(jì)，在行車(chē)變道時(shí)視野出色。

倒車(chē)?yán)走_(dá)在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)通過(guò)聲音提示或顯示器顯示，提醒駕駛員車(chē)輛周?chē)欠裼姓系K物。倒車(chē)影像在車(chē)輛后方透鏡模塊加入圖像傳感模塊，把后方圖像傳輸?shù)今{駛臺(tái)顯示屏。死角鏡安裝在汽車(chē)外部，多采用凸面設(shè)計(jì)，能減少特定場(chǎng)景的視野盲區(qū) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）