長(zhǎng)城混動(dòng)技術(shù)工作原理主要是動(dòng)力耦合，通過(guò)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出實(shí)現(xiàn)單一動(dòng)力傳遞。

檸檬DHT混動(dòng)方面，它與比亞迪DMI相似又有不同，多了一個(gè)檔位。

時(shí)速40以下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，車輛純電驅(qū)動(dòng)，由電池供電。若電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)P1電機(jī)發(fā)電，供P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)，多余電能存儲(chǔ)到電池。

40到70時(shí)速，電能充足為純電模式；電能不足發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛，多余動(dòng)能給發(fā)動(dòng)機(jī)充電；需要大扭矩脫困時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)同時(shí)P3電機(jī)啟動(dòng)合力驅(qū)動(dòng)。

70時(shí)速以上，無(wú)論電量，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，多余動(dòng)能給發(fā)電機(jī)充電，急加速時(shí)P3電機(jī)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)。

Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同，駕駛中依條件需求合作，需高動(dòng)力時(shí)電動(dòng)機(jī)提供額外扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)效率高時(shí)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

能量回收存儲(chǔ)，制動(dòng)或減速回收能量存于電池，為電動(dòng)機(jī)供電及起步加速提供額外動(dòng)力。

智能控制單元監(jiān)控車速、油門踏板位置等傳感器數(shù)據(jù)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)確保最佳性能。

還有多種工作模式，依不同駕駛需求條件自動(dòng)切換，如高速穩(wěn)定行駛側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性，加速爬坡側(cè)重動(dòng)力輸出。

并且P3電機(jī)移到后輪，P1電機(jī)不僅發(fā)電還能驅(qū)動(dòng)，可在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)間切換。

40時(shí)速以下純電后驅(qū)，電量不足發(fā)動(dòng)機(jī)作增程器，P1發(fā)電供P3，打滑時(shí)P1驅(qū)動(dòng)變四驅(qū)。

40時(shí)速以上，電量足純電后輪驅(qū)動(dòng)，打滑P1驅(qū)動(dòng)變四驅(qū)；電量不足發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)成前驅(qū)。

70時(shí)速以上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪成前驅(qū)，打滑或大扭矩急加速P3電機(jī)啟動(dòng)成四驅(qū)。

Hi4-T用于硬派越野，是純?nèi)加蛙囋揭胺謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加P2電機(jī)，以油為主、電為輔。

電量充足且車速不高時(shí)純電模式，通過(guò)AT變速箱變速變矩。

電量不足切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，起步也可，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳熱效率轉(zhuǎn)速，多余動(dòng)力給P2電機(jī)發(fā)電充到電池。

加速超車或大扭矩脫困時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和P2電機(jī)合力驅(qū)動(dòng)車輪。

車速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)熱效率大于電機(jī)效率則直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）