液力變矩器的升級(jí)改造方案有這些。

對(duì)雙渦輪葉柵系統(tǒng)葉片進(jìn)出口角度優(yōu)化?？烧{(diào)式液力變矩器是B-T-D-T-D雙渦輪結(jié)構(gòu)，先獲取葉柵系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)，在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速比下數(shù)值模擬計(jì)算，得到流道內(nèi)相對(duì)流線分布圖。以液流進(jìn)口無(wú)沖擊損失、葉片中后部不脫流、流場(chǎng)無(wú)旋渦損失為目標(biāo)，修改葉片進(jìn)出口角度。優(yōu)化后各部件角度改變，能提高液力變矩器效率。

給導(dǎo)向輪增加單向離合器。單向離合器內(nèi)圈與導(dǎo)輪和變速器殼體連接固定，外環(huán)與導(dǎo)輪連接，可隨導(dǎo)輪同泵輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。在不同工況發(fā)揮不同作用。滾柱式單向離合器由輪轂、滾子、外圈和壓縮彈簧等組成，外圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)滾子楔住鎖止，改變方向滾子在彈簧作用下分離。楔塊式單向離合器由外環(huán)、楔塊、止動(dòng)彈簧和內(nèi)環(huán)等組成，不同方向旋轉(zhuǎn)使楔塊狀態(tài)改變實(shí)現(xiàn)鎖止或分離。

使用多個(gè)導(dǎo)向輪。將導(dǎo)輪分為兩部分，分別安裝在各自單向離合器上，能減少?zèng)_擊損失，提高性能。雙導(dǎo)輪液力變矩器由泵輪、渦輪和兩個(gè)可單向傳動(dòng)的導(dǎo)輪組成，兩個(gè)導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角不同，在不同速比下發(fā)揮作用，高效區(qū)更廣。

采用鎖止離合器。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，泵輪與渦輪可機(jī)械連接，實(shí)現(xiàn)100%直接動(dòng)力傳遞。在電液自動(dòng)控制系統(tǒng)控制下，鎖止離合器能在適當(dāng)時(shí)候鎖止和切換，提高高工況下傳動(dòng)效率和車輛正常行駛時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有散熱方面的升級(jí)。在底板上方設(shè)置支腿，支腿上設(shè)導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板上方和內(nèi)部分別設(shè)變矩器本體和水冷散熱器，水冷散熱器配合導(dǎo)熱板對(duì)變矩器本體初步散熱。接通電機(jī)外接電源，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，加速內(nèi)側(cè)水冷散熱器和導(dǎo)熱板處空氣流動(dòng)，進(jìn)一步提高散熱效果，保證變矩器本體穩(wěn)定工作。

這些升級(jí)改造方案都能從不同方面提升液力變矩器的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）