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怎樣提高輪胎簾布的強度和耐用性

2025-04-03 19:54:01 作者:資訊小編

提高輪胎簾布的強度和耐用性可從多方面入手。

硫化體系配合劑方面,制備鋼絲簾布膠要有充足焦燒時間,讓膠料硫化時充分流動以與簾線充分接觸。次磺酰胺類促進劑誘導期長,利于提升膠料與鋼絲簾線粘合性。用硫磺硫化選不溶性硫磺防止噴霜。合理控制氧化鋅用量不超5份,硬脂酸不超2份。

補強體系配合劑上,炭黑對子午線輪胎鋼絲簾布膠補強效果好,高耐磨爐黑、中超耐磨爐黑能顯著提高簾布膠拉伸和撕裂強度。用HAF與ISAF補強時,炭黑用量50 - 60份最佳。適量使用白炭黑可提高粘合性。

增粘體系配合劑里,增粘劑能明顯增強膠料與鋼絲簾線粘合性能,常用鈷鹽和鎳鹽,鈷鹽用量一般0.2 - 0.3份,也可將白炭黑與鈷鹽并用。

輪胎簾子線原料方面,錦綸有模量低、耐蠕變性差等問題,可研發(fā)低線密度錦綸66異形纖維、錦綸46簾布改進。滌綸高模低收縮簾布適用于乘用車子午胎胎體。

輪胎胎側(cè)設計也有講究,單層簾布層雖僅一層但簾子線粗,強度不低于雙層簾布層;雙層簾布層能分散應力,提高耐用性。

此外,在簾布膠配方中加入粘合增進劑,比如在原生產(chǎn)配方基礎上加1份,能提高膠料與簾線的抽出力、粘合強度和熱老化性能等。

像三角輪胎的鋼絲簾布壓延冷卻輥溫控冷卻系統(tǒng)專利,可提高簾布粘性質(zhì)量,減少冷卻輥管路堵塞,節(jié)省費用。

還有,在簾子布結(jié)構(gòu)上,采用高強度鋼絲、彈性滌綸絲、復合纖維線、包芯紗等多種材料編織成多層結(jié)構(gòu),能提升簾子布整體性能。設置不同連接絲和連接線,可提高輪胎簾子布各層間以及與輪胎間的連接強度,使其不易脫離分層。中間層采用金屬經(jīng)線與緯線編織,外層采用硅酸鋁耐火纖維經(jīng)線、緯線和金屬加強絲編織,既提高抗斷裂性能又提升防火性能。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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