摩擦離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。

主動(dòng)部分包含飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)。飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程的能量。離合器蓋安裝在飛輪上，壓盤(pán)則在離合器蓋的作用下可做軸向移動(dòng)。

從動(dòng)部分有從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵套裝在從動(dòng)軸上，能在從動(dòng)軸上軸向移動(dòng)。

壓緊機(jī)構(gòu)通常由若干沿圓周均勻分布的壓緊彈簧構(gòu)成，這些彈簧能產(chǎn)生足夠的壓力，使主動(dòng)部分和從動(dòng)部分緊密貼合。

操縱機(jī)構(gòu)涵蓋離合器踏板、分離杠桿、分離套筒、分離叉等，駕駛員通過(guò)操作離合器踏板，經(jīng)這些部件實(shí)現(xiàn)離合器的分離和接合。

摩擦離合器的工作原理分不同狀態(tài)。

在接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧的彈力將飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)緊緊壓縮在一起。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪帶動(dòng)壓盤(pán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)之間的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就通過(guò)飛輪和壓盤(pán)傳遞給從動(dòng)盤(pán)，再由從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵傳遞給從動(dòng)軸，進(jìn)而輸入變速器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

當(dāng)需要分離離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板。踏板的運(yùn)動(dòng)通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)傳遞，使分離杠桿動(dòng)作，分離杠桿推動(dòng)分離套筒和分離叉，克服壓緊彈簧的彈力，讓壓盤(pán)后移，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?zé)o法再傳遞給從動(dòng)部分，從而中斷動(dòng)力傳遞。

而在接合過(guò)程中，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，壓緊彈簧的彈力逐漸使飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)相互靠近貼合，摩擦力矩逐漸增大。一開(kāi)始從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速低于飛輪和壓盤(pán)，存在打滑現(xiàn)象。隨著貼合緊密程度增加，摩擦力矩不斷變大，直到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)轉(zhuǎn)速相同，離合器完全接合并停止打滑，接合過(guò)程結(jié)束。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）