萬(wàn)向傳動(dòng)軸材質(zhì)對(duì)性能影響大。

常見(jiàn)的高品質(zhì)合金鋼像45、46、60鋼，46鋼應(yīng)用更普遍 。荷載小或不太關(guān)鍵的軸，可用Q235、Q255等碳素結(jié)構(gòu)鋼。在較大支承、尺寸和重量受限或有特定要求時(shí)，碳素鋼有不錯(cuò)表現(xiàn)。

50Cr鋼用于中等精度、較高轉(zhuǎn)速場(chǎng)合，經(jīng)熱處理綜合性能佳。Cr15、63Mn等用于精度高、工作條件差的情況，處理后耐磨、耐疲勞性能棒。高速、重載條件下，30Cr、30CrMnTi、30Mn2B等高碳鋼或37CrMoA1A滲碳鋼是好選擇，處理后表面硬度高，心部強(qiáng)度提升，耐磨、抗斷裂、耐疲勞性能出色。

可鍛鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵因鑄造性能和減震性好，常用于外觀(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸。我國(guó)研發(fā)的稀土—鎂可鍛鑄鐵，抗斷裂性能好，還有減摩、吸振等優(yōu)點(diǎn)，已用于汽車(chē)等重要軸類(lèi)零件。

軸管通常用薄壁直縫鋼管，要滿(mǎn)足高強(qiáng)度、高精度和良好工藝性要求。高強(qiáng)度是因工作中承受復(fù)雜交變載荷；高精度能減少離心力導(dǎo)致的振動(dòng)，保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)；工藝性方面，縮口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)須合格。采用帶芯冷拔工藝加工傳動(dòng)軸管，金屬變形均勻，不易開(kāi)裂，能提高尺寸精度，還能利用加工硬化提高屈服強(qiáng)度。工藝試驗(yàn)合理選管坯規(guī)格很重要，像選用08Z鋼的φ76mm×2.5mm電焊鋼管為毛坯，拔管模采用入口錐度24°的硬質(zhì)合金拔模，芯棒為硬質(zhì)合金短芯棒。熱處理拔制的軸管在多方面表現(xiàn)更優(yōu)，能滿(mǎn)足輕型汽車(chē)傳動(dòng)軸鋼管加工要求。

鋼應(yīng)用廣泛，碳鋼加工性和成本效益好，合金鋼強(qiáng)度和耐磨性更高。鋁合金傳動(dòng)軸重量低、耐腐蝕，適用于需減重的情況，但強(qiáng)度相對(duì)低，要用高強(qiáng)度合金提高承載能力。鈦合金強(qiáng)度高、重量低、耐腐蝕，適用于高性能傳動(dòng)軸，但成本高、加工性能差。陶瓷傳動(dòng)軸硬度、耐磨性和耐高溫性高，適用于惡劣環(huán)境，但韌性低，需與其他材料復(fù)合提高可靠性。復(fù)合材料傳動(dòng)軸綜合性能優(yōu)異，如碳纖維增強(qiáng)塑料在航空航天領(lǐng)域表現(xiàn)出色。

總之，選萬(wàn)向傳動(dòng)軸材質(zhì)要綜合性能、成本和使用環(huán)境等因素，滿(mǎn)足性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）