本田飛度轎車扭矩傳感器故障檢修。

先了解扭矩傳感器作用，它負責檢測和傳遞發(fā)動機扭矩至車輛控制系統(tǒng)，確保動力準確傳遞。

遇到扭矩傳感器平均電壓故障 ，可這樣檢修：

檢查電壓讀數(shù)，用診斷工具檢測扭矩傳感器輸出的平均電壓是否在正常范圍，若低于標準值，可能要更換傳感器或檢查接線是否松動；

EPS 系統(tǒng)檢查，確認 EPS 蓄電池是否正常工作，電池電壓是否充足，有問題就更換或者充電維護；

電路排查，仔細檢查連接至傳感器的線路，確保無短路或斷路現(xiàn)象，因為電路接觸不良也可能導致電壓異常。

扭矩傳感器電路故障（DTC12 ）檢修：

清除故障碼（DTC）；

起動發(fā)動機，等待至少 10s，觀察 EPS 指示燈是否點亮，若點亮則下一步，不亮表明 EPS 正常；

停止發(fā)動機，讀取故障碼，若顯示 DTC12 就下一步，未顯示則執(zhí)行所顯示故障碼相應檢修；

確認點火開關(guān)置于 OFF，斷開 EPS 控制裝置插接器 B（14P）和扭矩傳感器插接器（7P）；

檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的端子 7 與車身接地之間的導通性，導通就檢修扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間的導線對車身接地的短路故障，不導通則下一步；

將點火開關(guān)置于 ON，測量 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的 7 號端子與車身接地之間的電壓是否為蓄電池電壓，是就檢修扭矩傳感器和 EPS 控制裝置之間的導線對電源的短路故障，不是則下一步；

將點火開關(guān)置于 OFF，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）的 7 號端子與扭矩傳感器插接器（7P）的端子 7 之間的導通性，導通就下一步，不導通就檢修扭矩傳感器和 EPS 控制裝置之間的導線的斷路故障；

換上良好的 EPS 控制裝置，并連接所有斷開的插接器；

起動發(fā)動機，觀察 EPS 指示燈是否點亮，點亮就下一步，不亮則檢查 EPS 控制裝置插接器是否松動 。

扭矩傳感器平均電壓故障（DTC16 ）檢修：

和 DTC12 故障檢修前 3 步類似，清除故障碼，起動發(fā)動機觀察 EPS 指示燈，停止發(fā)動機讀取故障碼；

將點火開關(guān)置于 OFF，斷開 EPS 控制裝置插接器 B（14P）和扭矩傳感器插接器（7P）；

檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應端子和車身接地之間的導通性，導通就排除扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間的相應導線對車身接地的短路故障，不導通則下一步；

將點火開關(guān)置于 ON，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應端子和車身接地之間的電壓是否為蓄電池電壓，是就檢修扭矩傳感器與 EPS 控制裝置之間導線對電源的短路故障，不是則下一步；

將點火開關(guān)置于 OFF，檢查 EPS 控制裝置插接器 B（14P）相應端子和扭矩傳感器之間導線的導通性，導通就下一步，不導通就檢修 EPS 控制裝置與扭矩傳感器之間的相應導線對車身接地的斷路故障；

換上良好的 EPS 控制裝置，重新連接所有斷開的插接器；

起動發(fā)動機，觀察 EPS 指示燈是否點亮，點亮就下一步，未點亮則檢查 EPS 控制裝置插接器是否松動。

維修時遵循車輛制造商的維修手冊，不確定操作就找專業(yè)技術(shù)人員幫忙 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）