汽車構造復雜程度對維修成本影響明顯。

先看變速箱，這是汽車構造里影響維修成本的關鍵部分。

手動變速箱構造簡單，內(nèi)部零件少，維修時容易拆解和組裝，維護成本自然低。

自動變速箱就不同了，特別是AT變速箱，內(nèi)部結構極為復雜，有眾多精密的齒輪、行星齒輪組等，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，維修成本高。

雙離合變速箱中，濕式雙離合變速箱結構復雜，造價高，后期維護成本也高；干式雙離合變速箱穩(wěn)定性差些，但結構相對沒那么復雜，維修成本也就相對低一點。

無級變速箱（CVT）核心組件容易磨損，而且很多核心零件被壟斷，維修費用居高不下。

手自一體變速箱雖說結構簡單，生產(chǎn)成本低，可維修成本也不能小看。

總之，結構越復雜的變速箱，維修成本往往越高。

再看整體汽車構造。

汽車構造復雜意味著零部件更多更精細，零部件制造和供應鏈成本較高，材料費用也就高，這直接拉高了維修成本。

而且復雜構造的汽車維修，需要高技術維修人員操作，他們得經(jīng)過專業(yè)培訓，有豐富經(jīng)驗，人工費用自然也高。

有些車型在設計上為追求特定性能，構造也復雜。

低排量、高扭矩的車型，為在有限排量下榨取最大動力，設計得很復雜，維護工作多。

渦輪增壓器壽命受限，更換成本高，發(fā)動機內(nèi)部零件還易磨損和故障，維修成本也就跟著高了。

像悍馬這種構造復雜、零部件精密度高的車型，關鍵部件維修和更換成本就很高。

加上它是小眾車型，原廠配件供應可能不足，調(diào)配配件增加時間和成本，維修技師工時費用也高。

汽車構造復雜程度從零部件成本、人工成本、特定車型設計等多方面影響著維修成本，了解這些能讓車主對后續(xù)可能產(chǎn)生的維修費用心里有底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）