排氣管放炮在不同路況下表現(xiàn)有差異。

先說平坦城市道路，車多擁堵、頻繁啟停，這種路況下發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常低速運(yùn)轉(zhuǎn)。若混合氣體過濃，因低速時(shí)燃燒不充分，未完全燃燒的可燃混合氣隨廢氣排出到排氣管，遇到新鮮空氣重新燃燒，就會(huì)發(fā)出沉重且不穩(wěn)定的放炮聲。比如浮子室油位過高，導(dǎo)致混合氣過濃，或者進(jìn)氣不暢使混合氣比例失調(diào)，都可能造成這種情況。

而當(dāng)在城市道路上能順暢行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，排氣管放炮現(xiàn)象往往會(huì)明顯好轉(zhuǎn)甚至消失。這是因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率提高，混合氣能較好地燃燒，減少了未燃燒混合氣進(jìn)入排氣管的情況。

在山區(qū)道路，頻繁爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，需要更大動(dòng)力輸出，此時(shí)若點(diǎn)火提前角過小，點(diǎn)火時(shí)間過遲，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，剩余的混合氣在消聲器內(nèi)再次燃燒，就容易引發(fā)放炮。而且山區(qū)道路可能出現(xiàn)急加速情況，摩托車在這種急加速時(shí)放炮現(xiàn)象較為明顯。原因是可燃混合氣進(jìn)入排氣管或消聲器膨脹腔時(shí)，遇上廢氣中的火星，使處于高溫高壓狀態(tài)的可燃混合氣迅速燃燒，沖擊消聲器發(fā)出“啪啪”聲。

在高速公路上，車輛長(zhǎng)時(shí)間保持高速穩(wěn)定行駛。如果火花塞故障，像火花塞失效或積炭嚴(yán)重，導(dǎo)致某沖程混合氣無法點(diǎn)燃，未點(diǎn)燃的混合氣排入排氣管，隨著后續(xù)燃燒工作循環(huán)排出的高溫高壓廢氣，就可能引燃排氣管中的可燃混合氣，造成放炮現(xiàn)象。不過相對(duì)來說，只要車輛各系統(tǒng)正常，在高速公路上排氣管放炮情況比城市擁堵路段和平坦道路要少很多。

總之不同路況下，因發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、負(fù)荷等不同，排氣管放炮的表現(xiàn)也各有不同 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）