檢測車內異常振動噪聲故障，先在不同工況下感受。

仔細傾聽噪聲特點，像嗡嗡聲、吱吱聲等，感受振動幅度大小，留意是持續(xù)振動還是間歇性振動，同時注意振動頻率高低，判斷是低頻振動還是高頻振動。感受振動的部位也很關鍵，是座椅、方向盤，還是地板等。

接著使用專業(yè)測試儀器。振動噪聲測試與分析系統(tǒng)很實用，傳感器包括加速度傳感器、轉速傳感器和麥克風。加速度傳感器布置在駕駛員座椅支架上，能精準測量座椅的振動情況；麥克風放置在駕駛員左耳旁，準確收集駕駛員聽到的噪聲；轉速傳感器跟蹤發(fā)動機或車輪的轉速，了解轉速與振動噪聲的關系。通過對車輛進行道路測試，測試車輛在不同行駛工況下的振動和噪聲，重現(xiàn)異常振動現(xiàn)象，記錄典型測點數(shù)據(jù)，分析特征和內在聯(lián)系。

分析原因時，如果是怠速時開啟空調出現(xiàn)問題，那就進行頻譜分析，找出振動噪聲的主要頻率成分。對于傳遞路徑，判斷是作用力問題，還是結構共振導致。

改進車內異常振動噪聲故障，改善發(fā)動機隔振性能是個好辦法。比如更換更優(yōu)質的發(fā)動機機腳墊，能有效減少發(fā)動機傳遞到車身的振動。增大阻尼也可行，在車身某些部位添加阻尼材料，消耗振動能量。還可以改進結構，比如對振動異常的部件進行加固或優(yōu)化設計。要是分析表明問題關鍵在于輪胎不平衡和動態(tài)特性不匹配，那就從改變激勵頻率、提升懸架隔振性能、更換輪胎著手。在車輛改裝中要特別注意輪胎特性對車內的影響。

像某MPV樣車，怠速空調開啟時車內前排噪聲和方向盤振動不滿足要求，排查發(fā)現(xiàn)前圍板振動異常是主要原因，經過結構改進和試驗驗證，優(yōu)化方案可行，有效控制了噪聲和振動。在優(yōu)化過程中要不斷試驗，優(yōu)化后進行實車驗證，確保問題真正得到解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）