在中國市場比較受歡迎的進口卡車來自不少國家。

瑞典的斯堪尼亞卡車，自1965年正式進入中國市場，一直將中國視為重要區(qū)域。2017年其中國銷量創(chuàng)歷史新高，在牽引車、工程車、底盤車市場均有很大增長。2022年中國重卡市場下滑超50%，斯堪尼亞仍捍衛(wèi)并提升了市場份額。全新一代產(chǎn)品NTG在經(jīng)濟性、舒適性、安全性和高出勤率方面表現(xiàn)卓越，尤其在物流運輸領(lǐng)域，國六車型作用突出，還推出過被搶購一空的V8中國限量版。并且斯堪尼亞在內(nèi)地設(shè)有21家卡車4S店，提供駐場服務(wù)、免費檢測等“保姆式”專業(yè)服務(wù)，還有官方認證二手車業(yè)務(wù)，保值率和殘值率高。

德國的梅賽德斯奔馳卡車，2018年中國市場銷量位居進口重卡之首。產(chǎn)品的高可靠性與耐造性，保障了其底盤卡車的成功業(yè)績。2018年上市一年的阿洛斯底盤耐造、可靠，在多個領(lǐng)域廣泛使用，運營路線覆蓋中國物流業(yè)重點區(qū)域，用戶涵蓋快遞、快運、冷鏈和危險品運輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著阿克托斯（MP3平臺）逐漸淡出，新阿克托斯和阿洛斯是銷售重點產(chǎn)品。

荷蘭的達夫卡車，雖然中國大陸達夫卡車數(shù)量不多，新款的XF、CF、LF都未引進，但中國卡友對其喜愛有加。達夫在歐洲影響力不遜色于沃爾沃、斯堪尼亞等品牌，達夫XF的駕駛室舒適性極高，被譽為“最舒服的歐洲卡車”。

意大利的依維柯卡車，盡管較為低調(diào)，關(guān)注卡車和客車領(lǐng)域的人卻都知曉。依維柯曾經(jīng)隸屬于菲亞特集團，如今是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團的子公司 。

這些來自不同國家的進口卡車憑借各自的優(yōu)勢，在中國市場收獲了不少用戶的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）