在中國(guó)市場(chǎng)比較受歡迎的進(jìn)口卡車(chē)來(lái)自不少國(guó)家。

瑞典的斯堪尼亞卡車(chē)，自1965年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一直將中國(guó)視為重要區(qū)域。2017年其中國(guó)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，在牽引車(chē)、工程車(chē)、底盤(pán)車(chē)市場(chǎng)均有很大增長(zhǎng)。2022年中國(guó)重卡市場(chǎng)下滑超50%，斯堪尼亞仍捍衛(wèi)并提升了市場(chǎng)份額。全新一代產(chǎn)品NTG在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性和高出勤率方面表現(xiàn)卓越，尤其在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)六車(chē)型作用突出，還推出過(guò)被搶購(gòu)一空的V8中國(guó)限量版。并且斯堪尼亞在內(nèi)地設(shè)有21家卡車(chē)4S店，提供駐場(chǎng)服務(wù)、免費(fèi)檢測(cè)等“保姆式”專(zhuān)業(yè)服務(wù)，還有官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，保值率和殘值率高。

德國(guó)的梅賽德斯奔馳卡車(chē)，2018年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量位居進(jìn)口重卡之首。產(chǎn)品的高可靠性與耐造性，保障了其底盤(pán)卡車(chē)的成功業(yè)績(jī)。2018年上市一年的阿洛斯底盤(pán)耐造、可靠，在多個(gè)領(lǐng)域廣泛使用，運(yùn)營(yíng)路線覆蓋中國(guó)物流業(yè)重點(diǎn)區(qū)域，用戶涵蓋快遞、快運(yùn)、冷鏈和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著阿克托斯（MP3平臺(tái)）逐漸淡出，新阿克托斯和阿洛斯是銷(xiāo)售重點(diǎn)產(chǎn)品。

荷蘭的達(dá)夫卡車(chē)，雖然中國(guó)大陸達(dá)夫卡車(chē)數(shù)量不多，新款的XF、CF、LF都未引進(jìn)，但中國(guó)卡友對(duì)其喜愛(ài)有加。達(dá)夫在歐洲影響力不遜色于沃爾沃、斯堪尼亞等品牌，達(dá)夫XF的駕駛室舒適性極高，被譽(yù)為“最舒服的歐洲卡車(chē)”。

意大利的依維柯卡車(chē)，盡管較為低調(diào)，關(guān)注卡車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域的人卻都知曉。依維柯曾經(jīng)隸屬于菲亞特集團(tuán)，如今是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)的子公司 。

這些來(lái)自不同國(guó)家的進(jìn)口卡車(chē)憑借各自的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)收獲了不少用戶的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）