零跑科技在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新成果不少。

電子電氣架構(gòu)方面，自研的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)很厲害，用一顆SOC芯片打造中央超算系統(tǒng)，把座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域高效整合起來(lái)。實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車，各部件能協(xié)同工作，給用戶帶來(lái)更先進(jìn)、豐富的智能電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

電池技術(shù)上，從首款車型S01起，堅(jiān)持外購(gòu)電芯，自行開發(fā)并量產(chǎn)動(dòng)力電池模組與總成技術(shù)。C01和C11用了1代CTC動(dòng)力電池封裝技術(shù)，后續(xù)車型會(huì)采用空間效率更好、融合更自然、被動(dòng)安全性更佳的2代CTC技術(shù)。

電驅(qū)動(dòng)和熱管理控制技術(shù)上，即將發(fā)布電壓800伏、轉(zhuǎn)速25000轉(zhuǎn)/分、全油冷主動(dòng)散熱和扁線繞組技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為適配全域800伏電壓平臺(tái)方案，在電驅(qū)動(dòng)定子扁線繞組級(jí)數(shù)等方面測(cè)試標(biāo)定，還加強(qiáng)整車層面一體熱管理控制技術(shù)，滿足大功率充電時(shí)動(dòng)力電池?zé)峁芾硇枨蟆?/p>

平臺(tái)方面，基于全域自研，整車架構(gòu)通用化率達(dá)行業(yè)最高的88%，能覆蓋多種車型。自研的CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)是創(chuàng)新升級(jí)，無(wú)電池包、無(wú)模組，電池與底盤極致融合，有720min無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，能發(fā)揮400V快充能力。還有自研的智能油冷電驅(qū)技術(shù)，是全球首個(gè)中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，小型且高能，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、可靠、靜謐、強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，整車持續(xù)最大功率輸出30分鐘不衰減，設(shè)計(jì)壽命≥60萬(wàn)公里。

智能運(yùn)用和智駕上，全部采用自研技術(shù)，智能座艙為用戶打造自然、統(tǒng)一、流暢的交互體驗(yàn)。在“全域自研開放日”發(fā)布了LEAP3.0六大智能電動(dòng)核心技術(shù)，涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、新能源黃金動(dòng)總、8295加持的智能座艙、城市/高速皆可用的NAC和NAP智能駕駛技術(shù)、全球化整車架構(gòu)等核心技術(shù)。

此外，自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制電池充放電，延長(zhǎng)電池壽命，提升續(xù)航能力。自研的Leapmotor Power電驅(qū)系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%以上，還通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)降低成本。Leap Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也是亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）