新能源客車的價格通常會比傳統(tǒng)客車高。這是由于多方面因素導致的。

在技術(shù)層面，新能源客車的設(shè)計研發(fā)投入巨大，探索新技術(shù)需要大量資金，造車初期成本就居高不下。特別是電池成本在新能源客車中占比極大，在當前技術(shù)瓶頸下，靠硬件堆疊提升電池容量會增加成本，而且電池保護方面也需要投入資金。

不過，購買新能源客車時有補貼和政策優(yōu)惠。就像名爵6插電混動車型，扣除補貼后價格很親民，還能享受購置稅減免。

在日常使用中，新能源客車的成本優(yōu)勢就凸顯出來了。能源成本方面，它很適合公交系統(tǒng)。比如純電動客車每公里的電費約0.7元，而傳統(tǒng)客車每公里燃油成本高達1.8元，新能源客車能源成本明顯更低。并且新能源客車加減速性能好，適合頻繁啟停的路況。

維護成本上，新能源客車也具有優(yōu)勢。純電動客車發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，沒有傳統(tǒng)客車的潤滑油、火花塞、傳動系統(tǒng)等復雜零部件，保養(yǎng)成本低。同時，動力電池壽命較長，也減少了更換成本。以10年為周期測算，純電動客車的單車總成本比燃油車可節(jié)省20%以上。不少企業(yè)像江西長運、榆樹客運等就憑借純電動客車低運營成本實現(xiàn)盈利。宇通客車提出的“五高”價值標準還能進一步降低車輛全生命周期成本。

雖然新能源客車初始購買價格高，但隨著技術(shù)不斷進步，其成本有望不斷降低。如今客車市場新能源化率早就超50%，公交市場更是高達98.9%。未來，新能源客車成本降低是必然趨勢，這既符合“雙碳”目標，也順應綠色出行的需求。

所以綜合來看，新能源客車盡管購買價格有差異，但在使用中能帶來更多的優(yōu)勢和價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）