螺栓扭矩在汽車制造中的重要性體現(xiàn)在多方面。

輪轂螺栓扭矩至關(guān)重要，能讓車輪穩(wěn)固固定，防止行駛時螺栓松動或車輪掉落，保障行車安全，得用扭矩扳手按廠家規(guī)定的特定扭矩值操作。

普通螺栓扭矩在汽車裝配里也關(guān)鍵，螺栓擰緊產(chǎn)生反作用力形成夾緊力或預(yù)緊力。

在汽車裝配中常用扭矩控制法，不過會受諸多因素影響，像螺紋件材料、直徑、粗糙度，接觸面摩擦系數(shù)，擰緊工具精度和轉(zhuǎn)速，擰緊工藝順序等。

螺栓扭矩分動態(tài)和靜態(tài)，軟連接衰減一般較嚴重。要改善可從工藝和設(shè)計著手，工藝上改變擰緊策略、降低擰緊速度、調(diào)整擰緊順序；設(shè)計上減小表面粗糙度、提高材料硬度、少用彈性材料、選擇合適螺栓。

汽油車氣缸蓋螺栓扭矩通常在80到120N.m ，扭矩過小密封不行，會漏氣漏油；過大可能使螺栓變形、預(yù)緊力過度衰減甚至斷裂，且螺栓扭矩要均勻按順序擰。

在螺栓裝配中，扭矩、預(yù)緊力和摩擦力很重要。相同的力距離翻倍扭矩就翻倍，預(yù)緊螺栓一般在頭部施加扭矩，但精確控制不容易，因為大部分扭矩都用來克服摩擦力了，只有10%左右作用在預(yù)緊力上。通過扭矩/拉伸測試能算出接觸面摩擦系數(shù)。

整車螺栓扭矩在汽車制造和維修中很關(guān)鍵，準(zhǔn)確施加對車輛安全性能、使用壽命和維修成本都有重大意義。

汽車行業(yè)裝配中，螺栓擰緊是為讓被聯(lián)接體緊密貼合、承受載荷，要有足夠壓緊力保證零件可靠聯(lián)接正常工作，這都靠擰緊實現(xiàn)，所以擰緊機很重要。

總之，正確控制螺栓扭矩對汽車性能和安全特別重要，不管是維修還是裝配都得嚴格按規(guī)范來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）