比亞迪秦ProDM和18款邁銳寶各有亮點(diǎn)，更推薦秦ProDM。

18款邁銳寶全系1.5T，屬于入門(mén)型B級(jí)車(chē)，與其他主流B級(jí)車(chē)相比動(dòng)力較弱，不過(guò)目前有優(yōu)惠，價(jià)格區(qū)間和秦Pro DM有重合。

秦Pro DM屬于插電混動(dòng)車(chē)，動(dòng)力強(qiáng)很多。它的動(dòng)力系統(tǒng)包含一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)動(dòng)力參數(shù)接近這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到馬力超過(guò)310PS，扭矩高達(dá)495N·m，能實(shí)現(xiàn)5.9秒輕松破百。

秦Pro DM優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在其3.0代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。它有多種運(yùn)行模式，比如中低速時(shí)，可采用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的增程行駛模式，利用電動(dòng)機(jī)超高能量轉(zhuǎn)換率在內(nèi)燃機(jī)恒速下發(fā)電節(jié)油，能耗非常低；中高速行駛時(shí)，采用HEV油電混合模式，加上BSG發(fā)電機(jī)電機(jī)，不會(huì)虧電，110kw大功率電機(jī)持續(xù)助力，綜合能耗能降至6L/100km左右，是15萬(wàn)左右唯一能同時(shí)實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗的車(chē)選。

秦Pro DM即使不充電也沒(méi)問(wèn)題，其1.5T內(nèi)燃機(jī)集成了BSG發(fā)電和啟動(dòng)機(jī)，行駛中可自行發(fā)電，能實(shí)現(xiàn)REEV增程駕駛模式， HEV混動(dòng)模式也沒(méi)有動(dòng)力損失，就算使用不當(dāng)，也能當(dāng)混動(dòng)車(chē)，平均油耗低至6L/100km左右。并且與一些低端系統(tǒng)相比，秦Pro DM內(nèi)燃機(jī)性能能充分有效發(fā)揮，特殊的HDCT還能在10AT實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋體驗(yàn)。

在價(jià)格相近的情況下，秦Pro DM動(dòng)力更出色。同時(shí)它在車(chē)身尺寸達(dá)到4765*1837*1495，軸距2718mm，前后懸架均為獨(dú)立懸架的前提下，高強(qiáng)度鋼和部分超高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到73.5%，被動(dòng)安全防護(hù)等級(jí)高。再加上其混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年實(shí)際考驗(yàn)，比較成熟穩(wěn)定，動(dòng)力電芯還提供終身質(zhì)保，降低了用車(chē)成本。

所以綜合來(lái)看，比亞迪秦Pro DM更好，更值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）