新能源汽車(chē)預(yù)充原理電容是在電池包內(nèi)部。

新能源汽車(chē)高壓上電時(shí)要先進(jìn)行預(yù)充，主要是對(duì)電機(jī)控制內(nèi)的母線(xiàn)電容預(yù)充電。這是因?yàn)槟妇€(xiàn)電容在高壓回路中與動(dòng)力電池并聯(lián)，電容在被充電瞬間電阻幾乎為零，相當(dāng)于導(dǎo)通。若高壓上電時(shí)直接閉合正負(fù)極接觸器，動(dòng)力電池等同于短路，回路會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)大電流，進(jìn)而損壞高壓回路及高壓部件。

所以高壓上電時(shí)，先閉合負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器，讓高壓電經(jīng)過(guò)預(yù)充回路后再對(duì)母線(xiàn)電容充電。預(yù)充回路中串聯(lián)有預(yù)充電阻，根據(jù)歐姆定律，能使預(yù)充過(guò)程中的電流減小到高壓回路可承受范圍，利用預(yù)充電阻的限流作用，保護(hù)高壓回路及高壓部件。

當(dāng)母線(xiàn)電容電壓與動(dòng)力電池電壓之差達(dá)到設(shè)定值時(shí)，BMS判定預(yù)充完成，控制正極接觸器閉合，然后斷開(kāi)預(yù)充接觸器，車(chē)輛正常上高壓。

預(yù)充過(guò)程中，預(yù)充電阻起著關(guān)鍵的限流作用。它是動(dòng)力電池高壓回路的重要電氣件，負(fù)責(zé)限制動(dòng)力電池給電容充電的電流，保證系統(tǒng)安全和不過(guò)流。但預(yù)充電阻工作時(shí)所有電流能量全部轉(zhuǎn)換為熱量，多次上下電工作累計(jì)熱量高，不過(guò)這并不影響電容在電池包內(nèi)部這一事實(shí)。

預(yù)充并非日常充電那么簡(jiǎn)單，核心在于超級(jí)電容，它確保電機(jī)能夠平穩(wěn)高效運(yùn)行。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，電容避免了電流直接沖擊電路，而是通過(guò)小回路逐漸增加電壓，保護(hù)電路不受突然高電流傷害，讓外部電路能穩(wěn)定承受高壓。

如果電容沒(méi)有經(jīng)過(guò)預(yù)充就直接接入高壓，由于電容內(nèi)部短路特性，會(huì)直接導(dǎo)致接觸點(diǎn)燒毀。

正常啟動(dòng)順序是先閉合輔助繼電器，再進(jìn)行預(yù)充，通過(guò)電阻降低電流，完成對(duì)電容的預(yù)充。當(dāng)電容充滿(mǎn)電，與電池包之間電壓差消失，再閉合主正繼電器就不會(huì)有電火花產(chǎn)生，保證了系統(tǒng)安全。

總之，新能源汽車(chē)預(yù)充原理電容在電池包內(nèi)部，對(duì)整個(gè)預(yù)充過(guò)程及車(chē)輛安全運(yùn)行有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）