汽車同檔位下轉速越大越有勁。隨著轉速增加，活塞運動速度和力度加大，燃燒產生的能量能更有效地轉化為機械運動，從而動力更強。

以前的自吸發(fā)動機要在七八千轉才爆發(fā)出最大扭矩，如今的渦輪機技術進步，三四千轉就能達到峰值扭矩，五六千轉可輸出最大馬力，在低轉速區(qū)間就能帶來更強動力。這體現了在同檔位下，轉速提升有助于動力增強。

發(fā)動機轉速還與扭矩有關。轉速越低，噴油、進氣時間越長，積聚在汽缸內的燃料越多，汽缸內壓力越大，扭矩也就越大。但在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動機轉速成反比，轉速越快，扭矩越小。可這并不影響同檔位下轉速越大越有勁的結論，因為這里的扭矩變化是基于功率固定，實際駕駛中轉速提升帶來的動力增強效果更明顯。

不過轉速并非越高越好，過高的轉速會帶來發(fā)動機缸體溫度升高、對元器件質量要求更高、制造成本增加等問題。并且在日常用車環(huán)境中，道路擁擠很少用到高轉速，高速上智能變速箱會不斷換擋降低轉速。

在實際駕駛中，要根據路況和需求合理控制轉速。比如在超車、爬坡等需要更強動力的時候，可以適當提高轉速來獲取更大動力。但在正常行駛時，保持合適轉速，既能保證動力輸出，又能兼顧車輛性能和燃油經濟性。

總之同檔位下轉速越高一般動力越強，不過要綜合考慮車輛類型、技術水平、使用場景等因素 ，讓車輛在合適的轉速區(qū)間工作，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）