要提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，在外殼設(shè)計(jì)上有不少要點(diǎn)。

車身線條方面，流暢的車身線條是關(guān)鍵。它能極大降低空氣阻力，當(dāng)汽車行駛時(shí)，空氣能更順暢地沿著車身流動(dòng)，進(jìn)而提高燃油效率與駕駛性能。就像很多跑車，車身線條一氣呵成，空氣仿佛能“順滑”地掠過車身，這對(duì)提升空氣動(dòng)力學(xué)性能幫助很大。

后視鏡設(shè)計(jì)也不容忽視。采用流線型設(shè)計(jì)，讓外殼線條平滑流暢，能減少空氣在后視鏡周圍產(chǎn)生的漩渦和紊流。車輛行駛時(shí)，空氣就能更順暢地通過后視鏡，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。

車尾設(shè)計(jì)有多種方式可提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。車尾線條從車頂向后逐漸下降形成類似鴨尾的造型，高速行駛時(shí)能利用氣流壓力差產(chǎn)生下壓力，使后輪更好貼合地面，增加抓地力與行駛穩(wěn)定性，還能引導(dǎo)氣流快速離開車身，避免車尾形成負(fù)壓區(qū)增加風(fēng)阻。后保險(xiǎn)杠和底部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)也很重要，擴(kuò)散器加速車底氣流速度，降低車底氣壓，產(chǎn)生向下壓力增強(qiáng)抓地力，后保險(xiǎn)杠形狀則有助于梳理車尾氣流，減少紊流和阻力。貫穿式尾燈也有作用，其形狀和位置能引導(dǎo)車尾氣流，平滑表面還可減少摩擦阻力。

還有一些特色設(shè)計(jì)。比如車頂尾翼，能改善車輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少渦流區(qū)域形成，降低阻力，提高穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。仰望U9的全新環(huán)形山阻風(fēng)板，可減少氣流對(duì)前輪的沖擊，降低風(fēng)阻，車輛高速行駛更穩(wěn)定。領(lǐng)克Z20全車13處風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，像半隱藏式門把手和無(wú)邊框車門等，都有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。

總之，從車身各個(gè)部位的線條、形狀以及特色設(shè)計(jì)入手，注重細(xì)節(jié)，能有效提高汽車外殼設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）