判斷底盤怎么樣，得綜合多方面因素。底盤的結(jié)構(gòu)和用料很關(guān)鍵，通常涵蓋懸掛系統(tǒng)、車架、護(hù)板等部分。

像大眾新款探岳底盤平整度佳，發(fā)動機(jī)下護(hù)板為塑料材質(zhì)，可防塵和起到擾流作用，有些車底盤兩側(cè)有完整塑料護(hù)板，排氣管不凸出，油路管線隱藏得好，排氣隔熱也完善。

懸掛系統(tǒng)極大影響底盤性能。常見類型有麥弗遜式、多連桿式等。比如奕歌搭載前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，路感清晰，操控性棒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速過彎穩(wěn)定，且舒適性也不錯，前避震頂端拉桿增強(qiáng)車身剛性，能有效平衡四輪扭力，過濾細(xì)碎抖動。

底盤調(diào)校同樣重要。不同調(diào)校會呈現(xiàn)不同性能表現(xiàn)。運(yùn)動型SUV底盤調(diào)校偏硬，舒適型SUV底盤調(diào)校偏軟。底盤的高度、減震硬度等參數(shù)調(diào)校要平衡好舒適性和操控性，像寶馬3系早期重操控懸掛硬，后來為滿足更多用戶需求，軟化了懸掛調(diào)校。

不同品牌在底盤方面各有亮點。國際品牌往往有深厚積淀和獨(dú)特技術(shù)。國產(chǎn)車也在不斷進(jìn)步創(chuàng)新。

比亞迪推出的云輦智能車身控制系統(tǒng)，通過智探架構(gòu)感知路面和駕駛行為，智算中心運(yùn)算輸出控制策略，實現(xiàn)對車身高度、懸架剛度、阻尼等參數(shù)的調(diào)節(jié)，提升了車輛行駛平順性、振動衰減能力和操控穩(wěn)定性，且有多種方案適配不同車型需求。

蔚來的天行底盤系統(tǒng)出色，在感知層面融合多種感知方式，還能利用云端數(shù)據(jù)提前調(diào)整懸架參數(shù)，決策層面統(tǒng)一調(diào)度管理實現(xiàn)各系統(tǒng)協(xié)同，提高安全性和效率。

理想汽車底盤硬件配置豐富，有CDC可變阻尼懸掛、單腔空氣懸掛等，還自研XCU中央域控制器，底盤可OTA升級，魔毯空氣懸掛2.0增加運(yùn)動底盤風(fēng)格，改善車身控制。

標(biāo)致底盤采用PSA集團(tuán)開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，做工規(guī)整，有70%的舒適和30%的操控感，駕駛平穩(wěn)舒適。

星紀(jì)元ES的云臺底盤系統(tǒng)由AAS自適應(yīng)空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減震器等組成，平衡舒適和操控性能，電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱等帶來便利舒適的轉(zhuǎn)向體驗，剎車性能出色，還可自定義駕駛模式適應(yīng)多種路況。

吉利豪越底盤能吸收過濾細(xì)碎顛簸，提升高速穩(wěn)定性，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力不錯。

總之，各品牌車型底盤各有優(yōu)勢，為駕駛者帶來多樣體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）