進(jìn)口車(chē)降價(jià)了。

自2018年7月1日起，我國(guó)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%，汽車(chē)零部件關(guān)稅降至6%。關(guān)稅下降，進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也相應(yīng)降低，促使進(jìn)口車(chē)價(jià)格下調(diào)。

不少品牌紛紛宣布降價(jià) ，像奔馳，原價(jià)229.98 - 378.88萬(wàn)元的G級(jí)AMG車(chē)型下調(diào)幅度達(dá)15.3 - 25.6萬(wàn)元；英菲尼迪全系進(jìn)口車(chē)型廠家建議零售價(jià)格最高下調(diào)金額達(dá)6萬(wàn)元人民幣；特斯拉全面下調(diào)售價(jià)，降幅在4 - 9萬(wàn)元不等。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈也推動(dòng)進(jìn)口車(chē)降價(jià)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，品牌和車(chē)型不斷增加，優(yōu)惠幅度大，對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)沖擊不小。BBA的新能源車(chē)型優(yōu)惠力度大多超10萬(wàn)元，部分進(jìn)口車(chē)型優(yōu)惠甚至達(dá)20萬(wàn)、30萬(wàn)元。自主品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)影響力增強(qiáng)，理想等品牌市占率穩(wěn)步提升，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)份額下滑，進(jìn)口車(chē)為爭(zhēng)市場(chǎng)只能降價(jià)。

平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，從2018年到2023年銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2023年銷(xiāo)量?jī)H3.93萬(wàn)輛。因價(jià)格下降，受?chē)?guó)產(chǎn)替代、宏觀環(huán)境變化及消費(fèi)需求降低等因素影響。一些車(chē)商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)向出口市場(chǎng)，但出口業(yè)務(wù)面臨諸多挑戰(zhàn)，這也間接促使進(jìn)口車(chē)降價(jià)。

2022年RCEP正式生效，這是由東盟國(guó)家發(fā)起，包含中國(guó)、日本、韓國(guó)等16國(guó)參與的貿(mào)易協(xié)定，核心是降低成員國(guó)間關(guān)稅和壁壘。生效后，來(lái)自協(xié)定成員國(guó)的進(jìn)口車(chē)，特別是日本和韓國(guó)的車(chē)型，價(jià)格出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降 。

總之，多種因素下進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)了降價(jià)情況，這給消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠和選擇機(jī)會(huì)，在購(gòu)車(chē)時(shí)消費(fèi)者綜合考慮自身需求、車(chē)輛品質(zhì)、后續(xù)保養(yǎng)等方面，就能選到適合自己的進(jìn)口車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）