冬天是需要熱車的。雖說如今電噴車有智能暖機和ECU模塊，可控制噴油量，多數(shù)情況下不用特意熱車，但冬天熱車還是很有必要的。

對于露天存放的汽車，熱車就顯得更為關鍵。而停放在車庫、地庫的車輛，相對來說熱車需求沒那么迫切。

電噴發(fā)動機啟動后，怠速運轉幾十秒到一分鐘左右就可以上路行駛了，不同廠家的指導意見大致相同，不太建議原地長時間熱車。

以前化油器的車子怕冷，氣溫低時汽油霧化差，所以需要熱車。現(xiàn)在的電噴車雖然有進步，但在北方，有些車不熱車會出現(xiàn)抖響的情況，還有的車熱不到一定程度會發(fā)出警告。

如果不確定自己的車是否需要熱車，看看車輛說明書或者根據(jù)實際駕駛感受判斷就行，要是車子有轟鳴聲和抖動感那就需要熱車。

原地熱車可不是為了讓發(fā)動機完全熱起來，主要是保證機油回位。在正常溫度下，20秒左右機油就能到位，所以不用長時間原地熱車。

長時間原地熱車不僅會導致燃燒不充分、產生積碳，還會污染環(huán)境，部分廠家和地區(qū)都已經禁止了。

正確的熱車方式是低速行駛，剛出發(fā)時保持低轉速緩行，轉速控制在2000轉左右，不要超過3500轉，等水溫上來后再正常駕駛。

對于渦輪增壓車，冬天必須熱車。因為渦輪軸承轉速快，對機油條件要求高，冬天機油流動性差，潤滑狀態(tài)不好。

不同溫度下熱車時間也不一樣，要按照車輛使用手冊來操作，起步后不可大腳油門。

柴油車和渦輪車在熱車方面更要多留意。

自然吸氣車型如果沒有長時間停放，而且潤滑油標號能滿足當前氣溫，打著火幾十秒，讓機油循環(huán)潤滑一下，就可以正常起步了，不過在水溫上來前別大腳油門。

總之，冬天熱車能保護發(fā)動機，延長零件使用周期，減少用車成本，對車子好處多多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）