離合器技術(shù)是汽車領(lǐng)域里相當(dāng)重要的一部分。

離合器處在汽車發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用螺釘固定在飛輪殼內(nèi)，輸出軸就是變速箱輸入軸。

其工作原理是依靠主動和從動部分的摩擦力，讓發(fā)動機(jī)與變速箱能暫時(shí)分離以及逐漸接合，以此實(shí)現(xiàn)動力的切斷和傳遞。

離合器功能強(qiáng)大。

能保證汽車平穩(wěn)起步，在起步時(shí)讓發(fā)動機(jī)和變速箱暫時(shí)分離，使傳出扭矩從0慢慢增大，汽車就能穩(wěn)穩(wěn)起步；便于換擋，分離時(shí)能讓變速箱里待嚙合齒輪圓周速度接近，避免沖擊；能防止傳動系統(tǒng)過載，緊急制動時(shí)主從動部分自動打滑保護(hù)零件；還能降低扭振沖擊，延長變速齒輪壽命。

目前汽車常用彈簧壓緊的摩擦離合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動盤，駕駛員踩下離合踏板，從動部分與主動部分分離，切斷動力傳輸。

對離合器有諸多要求，要能傳遞最大轉(zhuǎn)矩、分離徹底、接合柔和、散熱良好、轉(zhuǎn)動慣量小、緩和沖擊、噪音小，壓盤壓力和摩擦系數(shù)穩(wěn)定，操縱省力且維修方便。

離合器分類多樣。

有摩擦式、液力變矩器、電磁離合器等。摩擦式又分濕式和干式，按從動盤數(shù)目有單盤、雙盤和多盤式。

還有自動離合器，由ECU控制，分機(jī)械電機(jī)式和液壓式，能適時(shí)完成離合動作，簡化駕駛員操作。

比如比亞迪唐采用先進(jìn)的雙離合變速器，用兩個(gè)獨(dú)立離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，換擋平順，采用的濕式離合器散熱好、磨損小、壽命長、扭矩傳遞能力強(qiáng)。其離合器系統(tǒng)由ECU管理，能精準(zhǔn)控制離合，實(shí)現(xiàn)最佳換擋時(shí)機(jī)和動力輸出。

自動離合器技術(shù)成熟，基于傳統(tǒng)手動變速器，不改變干式摩擦片式離合器結(jié)構(gòu)，用伺服機(jī)構(gòu)控制離合結(jié)合與分離。

自動離合器根據(jù)汽車驅(qū)動推力原理設(shè)計(jì)，高速行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，車速大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪自動分離，車速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速匹配時(shí)又自動結(jié)合。

自動離合控制系統(tǒng)針對手動檔車型，不改變原車變速箱和離合器，加裝獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦控制離合，實(shí)現(xiàn)開車不用踩離合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）