奔馳混合動力指奔馳品牌的混合動力車型。其核心技術(shù)是把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)結(jié)合，共同作為汽車動力源。

混合動力采用傳統(tǒng)燃料與電動機(jī)/發(fā)動機(jī)結(jié)合的方式，能改善汽車低速動力輸出和燃油消耗。優(yōu)勢明顯，可根據(jù)平均需求功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，讓內(nèi)燃機(jī)工作在油耗低、污染少狀態(tài)。需大功率時電池補(bǔ)充，負(fù)荷小時多余功率給電池充電，行駛里程與普通汽車相同。還能回收制動、下坡、怠速時的能量，在城市中可關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，僅由電池驅(qū)動實現(xiàn)零排放，并且能使用現(xiàn)有加油站，無需額外投資，同時電池能保持良好工作狀態(tài)，延長使用壽命并降低成本 。

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)組成。常見的油電混合動力汽車，采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)共同作為動力源，電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，降低油耗和廢氣排放。電動機(jī)負(fù)責(zé)低速行駛和啟動時動力輸出，內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)高速行駛和長途駕駛時動力輸出，能讓汽車在各種工況下發(fā)揮最佳性能。

目前混合動力汽車主要分三種。串聯(lián)式混合動力汽車的‘并聯(lián)模式’，以發(fā)動機(jī)為主動力，電動機(jī)為輔助動力，主要靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動，啟動時電動機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)勁動力，起步、加速等發(fā)動機(jī)油耗大時，電動機(jī)輔助驅(qū)動降低油耗，結(jié)構(gòu)簡單，只需加裝電動機(jī)和電池。

‘串并聯(lián)模式’，低速時電動機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)速升高發(fā)動機(jī)和電動機(jī)一起驅(qū)動，啟動和低速時僅電動機(jī)驅(qū)動，速度增加時二者共享動力，不過需要配電裝置和發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

‘串聯(lián)模式’只用電動機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)作為動力源，汽車靠電動機(jī)驅(qū)動，雖驅(qū)動系統(tǒng)只有電動機(jī)，但因安裝燃油發(fā)動機(jī)，也屬于混合動力汽車。

以奔馳C 350 e L為例的第四代插電式混合動力技術(shù)，電力電子元件、變速箱等集成在驅(qū)動模塊上，電力電子元件和電機(jī)定子通過交流電接觸，變速箱系統(tǒng)內(nèi)部實現(xiàn)冷卻環(huán)路，整個系統(tǒng)模塊化設(shè)計，能量傳輸更直接高效。

采用自主研發(fā)電池，集成度提高，電池平鋪式布局，容量為25.4千瓦時，提升純電續(xù)航里程，電池系統(tǒng)由96顆電芯構(gòu)成，安裝在后備箱板底下，不侵占空間。支持直流和交流充電，標(biāo)配7千瓦交流充電，大約3小時從10%電量充滿，選配最大功率55千瓦直流充電，從10%充至80%僅需21分鐘。還有電動、保持蓄電池電量、混合動力三種模式，能通過撥片調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）