缸線是把點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳導到火花塞的導線，也叫分缸線、分火線、高壓點火線 ，是傳統(tǒng)點火系里不可或缺的部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。

缸線大體分四部分。導電材料通常用銅或銀等高導電率金屬，能高效傳導電壓；絕緣膠皮可保護導電材料，避免外部干擾和漏電；還有點火線圈接頭、火花塞接頭 。有的缸線外面會再包裹隔熱材料，防止被燒壞。

缸線的數(shù)目和發(fā)動機缸數(shù)一樣，常見的發(fā)動機多是四缸、六缸、八缸，所以缸線也多為這些數(shù)量，三缸、十二缸的比較少，特殊車輛缸數(shù)不定。隨著科技發(fā)展，很多車不再有缸線，缸線和點火線圈合為一體，每缸一個點火線圈，體積變小，為單缸獨立點火提供便利。

汽車缸線采用硅膠技術(shù)，能承受-40 度到+220 度的溫度，可耐高壓 35KV。線芯是硅膠導體，電阻穩(wěn)定，導電性能優(yōu)越，線體多層加固，使用壽命長。

從內(nèi)部結(jié)構(gòu)講，高壓點火線有單芯、三芯、四芯、五芯之分。一般芯體越多、電阻越小，點火強度越高，價格也越貴。但芯體太多，電流過強，若沒有特殊包裝和屏蔽材料，會產(chǎn)生電磁干擾，影響車載音響和車載電腦正常工作，火力過強還可能讓發(fā)動機不適應。

在汽車維護保養(yǎng)時，定期檢查和更換缸線很重要。一般缸線更換周期約 5 萬公里，但如果車出現(xiàn)抖動、挫車等異常情況，就要留意缸線是否有問題，可能需及時更換，這樣才能保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）