汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提高扭矩的方法：

鏜缸，用專用工具削掉氣缸壁一部分，增大氣缸直徑改變排氣量，但普通家用車沒必要且不合法；

刷 ECU，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)增壓壓力；

使用低粘度機(jī)油降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力；

加高標(biāo)號(hào)乙醇汽油，在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷狀態(tài)下有扭矩提升效果；

舍得踩油門，多數(shù)家用車動(dòng)力沒被徹底利用，敢踩油門動(dòng)力基本夠；

優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，換裝高性能空氣濾清器、進(jìn)氣歧管等增加空氣流量，優(yōu)化排氣系統(tǒng)減少排氣阻力；

對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校，調(diào)整 ECU 參數(shù)如點(diǎn)火正時(shí)、燃油噴射量；

使用渦輪增壓或機(jī)械增壓裝置，渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣壓力，機(jī)械增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可提升扭矩；

增加排氣量，更換大直徑升級(jí)活塞，但要注意升級(jí)散熱系統(tǒng)和可能增加的登記稅費(fèi)；

降低摩擦損耗，使用高性能機(jī)油、機(jī)油添加劑，更換高質(zhì)量變速箱油和差速器油；

提升燃燒和排氣效率，使用高性能燃料添加劑，加裝尾端排氣零件或換裝高性能排氣系統(tǒng)；

減輕重量，換裝輕量化引擎蓋等零件或拆掉后座等不必要裝備，但可能影響日常使用。

微型減速電機(jī)提高扭矩的方法：

增加齒輪級(jí)數(shù)，齒輪級(jí)數(shù)越多轉(zhuǎn)速越低扭力越大。扭矩計(jì)算公式為 9550×微電機(jī)功率÷微電機(jī)減速比與減速機(jī)效率，功率和轉(zhuǎn)速一定時(shí)，速比越大扭矩越大。減速比計(jì)算方法有三種，一是減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，二是減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)，三是減速比=從動(dòng)輪直徑÷主動(dòng)輪直徑。

行星減速機(jī)提高扭矩的方法：

改變太陽輪、行星輪架和齒圈之間的齒輪齒數(shù)比，選合適減速比是關(guān)鍵，材料和熱處理工藝也有影響。

特殊裝置提高扭矩的方法：

浙江普賽斯傳動(dòng)的‘一種扭力器’專利，通過設(shè)置第一摩擦片和第二摩擦片增加摩擦力，提高扭矩傳遞效率和穩(wěn)定性，還有減震組件能減震。

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況提高扭矩的方法：

濕度增加時(shí)，在外特性工況，適當(dāng)提升放熱率重心、減少 EGR 閥門開度、根據(jù)脈寬調(diào)制信號(hào)激活增壓器廢氣旁通閥；不在外特性工況，適當(dāng)增加節(jié)氣門開度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）