飛度底盤相當不錯。

減震器與懸架方面，新飛度減震器由SHOWA提供，技術(shù)成熟，該品牌還為本田摩托車減震器提供支持。前懸架是麥弗遜式獨立懸掛，新版本下控制臂和副車架連接方式從軸向襯套橡膠襯套轉(zhuǎn)換為普通襯套，提升了懸架剛性和響應性。

后懸架改進明顯，彈簧圈數(shù)增加且位置調(diào)整，讓整個系統(tǒng)更硬朗，過減速帶時駕駛體驗很棒。在懸架對比上，新飛度下控制臂材料和工藝進步，懸架性能得以提升。

飛度底盤離地間隙為105mm，采用承載式車身搭配麥弗遜式獨立前懸架以及扭力梁式后懸架，前碟后鼓的制動形式常見于小型車。升起底盤，前部發(fā)動機位置有護板保護，護板與油底殼間距大，不用擔心刮到發(fā)動機。等距半軸能使兩輪動力大致相同。油箱布置在底盤中部，排氣管雖繞一大圈到車尾，但隔熱做得很完善。

飛度底盤懸掛扎實，處于同級車型上游水準，開起來有運動車型的感覺。新一代飛度后懸架采用多連桿獨立懸架，駕駛輕盈，搭配的9個擋位設(shè)定保證了動力輸出的平順性。深踩油門松開腳剎時，車輛能迅速拉起，制動時減速感明顯。在彎道中，飛度也有著出色表現(xiàn)。

在變速箱方面，目前飛度僅配備CVT無級變速，換擋銜接平順。飛度的動力總成優(yōu)點突出，百公里綜合油耗為6.5L，省油且質(zhì)量可靠，后期維修保養(yǎng)成本不高。

總之，飛度底盤在設(shè)計、調(diào)校以及與整體動力等的配合上都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗，無論是日常駕駛還是追求一定的駕駛樂趣，飛度底盤都能滿足需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）