概念車可以理解為未來汽車 ，是介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的車。

汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類對(duì)先進(jìn)汽車的夢(mèng)想與追求。

概念車往往處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn) 。它可以是能跑的真正汽車，比較接近于批量生產(chǎn)，先進(jìn)技術(shù)已步入試驗(yàn)并逐步走向?qū)嵱没?，一?年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品；也可以是設(shè)計(jì)概念模型，雖是更為超前的設(shè)計(jì)，但因環(huán)境、科研水平、成本等原因，也許永遠(yuǎn)不會(huì)成為商品，只是未來發(fā)展的研究設(shè)想。

每一輛概念車都能擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情夸張地展示獨(dú)特魅力。隨著時(shí)代進(jìn)步，概念車從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、求環(huán)保，像標(biāo)榜零消耗、零污染的葉子概念車。

1938年，美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任、美國汽車造型之父哈利杰·厄爾發(fā)明了汽車工業(yè)界公認(rèn)的世界第一輛概念車——?jiǎng)e克YJob。它引入了嵌入式頭燈、電動(dòng)車窗等諸多設(shè)計(jì)，其流線型輪廓設(shè)計(jì)對(duì)后來汽車設(shè)計(jì)影響深遠(yuǎn)。

現(xiàn)在世界各大汽車公司不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相。一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面向公眾顯示本公司的科技實(shí)力、設(shè)計(jì)新觀念和產(chǎn)品開發(fā)水平，提高自身形象。所以在車展上概念車往往大放異彩。

概念車主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗(yàn)，為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。

它飽含著人們對(duì)汽車的美好憧憬與設(shè)想，是下一步或下下一步的研究方向。而且只要技術(shù)成熟且符合市場(chǎng)需求，概念車的基本設(shè)計(jì)理念是有可能走向量產(chǎn)的。

概念車能幫助車企了解消費(fèi)者對(duì)汽車的需求，指導(dǎo)企業(yè)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方向，展示車企技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新水平，提高競(jìng)爭(zhēng)力，是車展亮點(diǎn)，也是衡量展覽水平高低的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之一，代表著未來汽車的發(fā)展方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）