副車架是汽車前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分 ，但不是完整的車架，是用來支撐前后車橋和汽車懸掛的支架。它在汽車結(jié)構(gòu)里有著關(guān)鍵作用。

副車架能把前后懸掛、動力總成等組合成一個(gè)車橋總成，再將這個(gè)總成安裝到車身上。傳統(tǒng)的承載式車身沒有副車架，懸掛系統(tǒng)直接連在車身鋼板上，前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)是散件，不是總成。副車架出現(xiàn)后，前后懸掛先裝在副車架上構(gòu)成車橋總成，再整體裝到車身上。

在作用方面，副車架主要是減少振動和噪音。汽車行駛中會產(chǎn)生各種震動和噪音，副車架能阻隔它們，不讓其直接傳入車廂，給車內(nèi)人員更好的駕乘體驗(yàn)。就像發(fā)動機(jī)通過懸置（發(fā)動機(jī)與車身連接處的橡膠軟墊）與車身連接來隔絕震動一樣，副車架與車身的連接點(diǎn)也類似。通常一個(gè)車橋總成由四個(gè)懸置點(diǎn)與車身相連，保證連接剛度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的震動隔絕效果。這種帶副車架的懸掛總成能分多級減小震動傳入，比如第一級由輪胎臺面軟橡膠變形吸收大量高頻震動，第二級由輪胎整體變形吸收稍高的路面震動。

副車架還有諸多優(yōu)勢。在設(shè)計(jì)和安裝上帶來便利，以前復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)開發(fā)要匹配車身，現(xiàn)在相同的懸架組件能安裝在不同車身上，裝配式車橋降低了總裝成本，提高技術(shù)利用率。而且能帶來良好的懸架連接剛度，可隔離路面振動，提高舒適性，還將懸架變成總成部件，改進(jìn)了懸架。一些豪華轎車和越野車常采用副車架，部分汽車還給引擎裝上副架 ，讓車輛性能和舒適性更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）