上海大眾DSG是一種先進的變速器技術(shù)，全稱為Direct Shift Gearbox，也被稱作雙離合變速器。

它特殊的地方在于比別的變速器換擋更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，是基于手動變速箱，屬于AMT（機械式自動變速器）一員。

它既可以手動換檔也能自動換檔，比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制、能傳遞更多功率，又比手動變速器反應更快。

DSG最大特點是采用雙離合器。在DSG變速器里，有兩個自動控制的離合器。某一檔位時，離合器1接合，一組檔位接合輸出動力。當快要換擋時，下一組齒輪已經(jīng)被預選，而與之相關(guān)聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)，能提供不間斷的動力輸出，這和傳統(tǒng)手動擋、普通自動擋換擋時動力中斷不同。

DSG技術(shù)由雙離合器K1/K2、箱體部分齒輪傳動機構(gòu)和機電控制單元3個主要部分構(gòu)成。

它還具有不少優(yōu)點，能顯著提高燃油經(jīng)濟性，通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，提高燃油效率。同為77Kw的發(fā)動機，配備7擋DSG變速器，相比6擋濕式雙離合器變速箱，能節(jié)省燃油超過10%。而且DSG變速器的潤滑油需求更小，7速DSG變速箱省去了過濾器、油冷器等零部件，變速箱油僅需要1.7升，其體積小巧，外形尺寸緊湊，適用于中小排量的車型。

DSG的設(shè)計源自賽車運動，實際應用早在80年代初的保時捷962C和1985年的奧迪RC賽車上，為大眾贏取多項冠軍立下功勞。經(jīng)過十多年改進后，才真正應用于普通量產(chǎn)車。

大眾DSG意味著這款車使用變速箱和動力換擋，大眾汽車用DSG來指代自己的雙離合技術(shù)。有了它，駕駛者能更加輕松地控制車輛的變速操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）