底盤系統(tǒng)是汽車極為重要的部分，關乎操控性、舒適性和安全性。判斷底盤系統(tǒng)怎么樣，得綜合多方面因素。

懸掛系統(tǒng)方面，獨立懸掛能讓車輪獨立運動，有效處理路面不平，減少車身晃動，提供舒適駕乘體驗；非獨立懸掛成本有優(yōu)勢。常見懸掛類型像麥弗遜式、多連桿式等，奕歌前麥弗遜后多連桿全獨立懸架結構，路感清晰、操控佳且舒適。

制動系統(tǒng)上，盤式制動散熱好、制動效果穩(wěn)定；鼓式制動成本有優(yōu)勢，但強大穩(wěn)定的制動能力對安全至關重要。

轉向系統(tǒng)影響操控性能，電動助力轉向能根據車速自動調整助力大小，駕駛更輕松；液壓助力轉向可靠性高。

車架結構上，承載式車身重量輕，利于提高燃油經濟性；非承載式車身越野和承載能力強。

不同品牌底盤各有亮點。奧迪A6L底盤能兼顧操控與舒適。國產車進步明顯，奇瑞自主研發(fā)能力強，底盤操控性不錯；吉利早期操控性差但有改善；長城檸檬平臺讓底盤有很大進步；比亞迪請專業(yè)團隊調教，多數車型舒適性好；蔚來天行底盤系統(tǒng)出色，在感知和決策層面優(yōu)勢明顯；理想汽車底盤硬件配置豐富，自研XCU中央域控制器，底盤可OTA升級，魔毯空氣懸掛2.0增加運動底盤風格，改善車身控制。小米SU7 Ultra底盤系統(tǒng)亮點頗多，在德國紐博格林北環(huán)賽道嚴格調校驗證，搭載全新閉式雙腔空氣彈簧和高性能阻尼可變減振器，調節(jié)速度提升、行程增大、噪音下降，還提供定制絞牙減振器套裝選配。零跑C10采用一體式骨架結構設計，扭轉剛度高，底盤平整度高，前后副車架是全框式結構，后懸架為五連桿懸架，還運用CTC2.0電池底盤一體化技術，提升底盤強度和電池安全性。

總之，好的底盤系統(tǒng)要在結構、用料、調校等方面出色，找到舒適性和操控性的平衡點，為駕駛者帶來良好體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）