制動(dòng)電阻是為提高動(dòng)態(tài)或暫態(tài)穩(wěn)定，在系統(tǒng)發(fā)生故障后迅速投入的電阻。

它主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)里，能消耗直流母線電容上的部分能量，避免電容電壓過高，既保護(hù)變頻器，又保證電源網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行。

制動(dòng)電阻是用于驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的電子元件，用來控制電機(jī)的制動(dòng)過程。把電機(jī)產(chǎn)生的失速能量轉(zhuǎn)化為熱量，通過散熱實(shí)現(xiàn)能量耗散，穩(wěn)定電機(jī)速度。它通常由一個(gè)或多個(gè)電阻器組成，連接在驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)中，制動(dòng)時(shí)吸收額外電能。

制動(dòng)電阻是用于電機(jī)制動(dòng)的重要元件。將電機(jī)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為熱能散熱，限制電機(jī)運(yùn)動(dòng)中的慣性，有效減緩或停止電機(jī)運(yùn)動(dòng)。

其工作原理基于歐姆定律和焦耳定律，電機(jī)制動(dòng)時(shí)處于發(fā)電狀態(tài)，能量返回變頻器直流母線，電壓升高到一定值，制動(dòng)電阻投入運(yùn)行，消耗電能，維持直流母線電壓正常。

制動(dòng)電阻在電動(dòng)列車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也有應(yīng)用，集成一系列制動(dòng)電阻器用于制動(dòng)器。動(dòng)態(tài)列車制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能在牽引電機(jī)上轉(zhuǎn)換為電能，通過車載制動(dòng)電阻器序列耗散在列車車體中。

制動(dòng)電阻由陶瓷管、合金電阻扁帶、涂層等構(gòu)件組成。陶瓷管是合金電阻絲的骨架，還有散熱器功效；合金電阻扁帶呈波浪狀纏繞在陶瓷管表面，將電機(jī)再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；涂層涂在合金電阻絲表面，耐高溫且能阻燃。

制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成，為放電電流流經(jīng)制動(dòng)電阻提供通路。當(dāng)電動(dòng)機(jī)外力作用下減速，以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行產(chǎn)生再生能量時(shí)發(fā)揮作用。

選擇制動(dòng)電阻要考慮電阻功率、阻值、散熱性能、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等因素。電阻功率要大于變頻器最大制動(dòng)狀態(tài)下的再生電能功率，阻值參考變頻器技術(shù)手冊(cè)推薦范圍，散熱好能有效散熱，可靠性高產(chǎn)品質(zhì)量有保障，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)可在惡劣環(huán)境工作。

安裝時(shí)確保位置通風(fēng)良好，連接線牢固，避免拉扯，完成后檢查是否正常工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）