電控懸架全稱為電子控制系統(tǒng)，是在普通懸架基礎(chǔ)上加入電子控制技術(shù)的系統(tǒng)，簡稱EMS ，英文是Electronic Control Suspension，也簡稱ECS 。

它主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分構(gòu)成。傳感器負(fù)責(zé)收集汽車行駛時(shí)的各種關(guān)鍵信息，像路面情況、車速、車輛起動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)等工況信息，然后把這些信息傳遞給電子控制單元。

電子控制單元如同整個(gè)系統(tǒng)的大腦，會(huì)對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析和計(jì)算，之后給執(zhí)行器下達(dá)指令。執(zhí)行器則按照指令去精準(zhǔn)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力以及車身高度等參數(shù)。

電控懸架的厲害之處在于能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，改變懸架系統(tǒng)的參數(shù)。

在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸掛會(huì)呈現(xiàn)多個(gè)狀態(tài)。市面上主流的主動(dòng)懸掛有空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛這四種形式。其基本功能相當(dāng)實(shí)用。

車高調(diào)整方面，不管車輛負(fù)載多少，都能保持汽車高度一定，讓車身保持水平，確保前照燈光束方向不變。在壞路面行駛時(shí)升高車高，防止車橋與路面碰撞，提高通過性；高速行駛時(shí)降低車高，減少空氣阻力，提升操縱穩(wěn)定性。

減振器阻尼力控制上，通過調(diào)整減振器阻尼系數(shù)，防止汽車急速起步、急加速“后蹲”，緊急制動(dòng)“點(diǎn)頭”，急轉(zhuǎn)彎車身橫向搖動(dòng)，換檔時(shí)車身縱向搖動(dòng)等，提高行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

彈簧剛度控制也類似，在各種工況下通過調(diào)整彈簧彈性系數(shù)，改善汽車乘坐舒適性與操縱穩(wěn)定性。有些車型具備其中一個(gè)或兩個(gè)功能，有些則三個(gè)功能都有。

按傳力介質(zhì)不同，電控懸架系統(tǒng)分為氣壓式和油壓式兩種；按控制理論不同，分為半主動(dòng)式、主動(dòng)式兩大類，半主動(dòng)式又分有級(jí)半主動(dòng)式和無級(jí)半主動(dòng)式，主動(dòng)式懸架還能再細(xì)分。

無級(jí)半主動(dòng)懸架可根據(jù)路面行駛狀態(tài)和車身響應(yīng)控制懸架阻尼力，幾毫秒內(nèi)從最小變到最大，控制車身振動(dòng)響應(yīng)。

電控懸架優(yōu)點(diǎn)眾多，能提高車輛行駛穩(wěn)定性、提升乘坐舒適性、節(jié)能減排，還能延長零部件壽命，很多中高級(jí)和豪華轎車都配備它提升競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）