斜交輪胎又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎，結(jié)構(gòu)主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈 。

簾布層是外胎骨架，簾線與胎面中心線約呈35度角，層數(shù)越多強(qiáng)度越大，現(xiàn)在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線，能減少簾布層數(shù)。

緩沖層彈性大，能緩和沖擊，防止胎面與簾布層脫離。

胎圈能讓輪胎牢固裝在輪輞上。

斜交輪胎優(yōu)點(diǎn)眾多。首先胎面和胎側(cè)強(qiáng)度大，適當(dāng)充氣能保證彈性和承載能力，還有防滑作用。其次彈性較大，能緩和汽車在不平路面行駛時(shí)受到的沖擊。在緊急制動(dòng)時(shí)，也能防止胎面與簾布層脫離 。并且它結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本低，這也是一大優(yōu)勢。

在行駛過程中，斜交輪胎具有較好操控性能和舒適性，廣泛應(yīng)用于小型轎車、SUV、皮卡等車型。

在標(biāo)記方式上，是在輪胎寬度和輪輞直徑的字母之間劃一橫線，并在其后注上“PR”，用來指示簾布層數(shù)。

隨著技術(shù)發(fā)展，為簡化制作工藝、提高使用效能和經(jīng)濟(jì)效益，斜交輪胎已趨于輕量化減層化。如今在一些重載車輛或工程車輛中，斜交輪胎因其承載能力強(qiáng)、成本低等優(yōu)勢仍有一定應(yīng)用。

雖然曾有觀點(diǎn)認(rèn)為它胎側(cè)剛度大舒適性差、不適合高速行駛、抗側(cè)向力能力差、滾動(dòng)阻力大油耗偏高、承載能力不如子午線輪胎，但隨著科技進(jìn)步，現(xiàn)代斜交輪胎在質(zhì)量和性能上有很大提升。如今的斜交輪胎在保證原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化改進(jìn)，能滿足更多用戶在不同場景下的需求，為大家的出行和運(yùn)輸?shù)忍峁┛煽康闹С帧?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）