林肯混動(dòng)挺不錯(cuò)的。

林肯混動(dòng)技術(shù)與豐田混動(dòng)系統(tǒng)專利互通，基于行星齒輪組的雙電機(jī)動(dòng)力分流方案，技術(shù)成熟可靠。采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁澎湃。在低速純電模式有電車般加速體驗(yàn)，高速和超車時(shí)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)拼轉(zhuǎn)速也能爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力性能，帶來澎湃動(dòng)力與靜謐享受。

林肯混動(dòng)采用高集成度電驅(qū)結(jié)構(gòu)，ISC逆變器集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)，E-CVT混動(dòng)變速箱有行星齒輪結(jié)構(gòu)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行無極分流與融合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由切換，讓系統(tǒng)處于效率最高工作區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)省油。

全新電混林肯Z、全新電混林肯冒險(xiǎn)家的混動(dòng)系統(tǒng)與福特大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本一致，通過行星齒輪架讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)硬連接實(shí)現(xiàn)并聯(lián)。在不同駕駛狀態(tài)下，車輛能合理分配動(dòng)力，規(guī)避電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)高耗能區(qū)間，降低油耗、提升性能。

這兩款車均配備小容量三元鋰電池，無需外接充電，日常使用和長(zhǎng)途旅行都只需要加油，使用便利。

林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾豪華感十足，車身尺寸與燃油版一致，尾箱空間寬敞，內(nèi)飾皮革包裹，座椅寬大舒適，還有金屬飾條、氛圍燈、全液晶儀表、中控大屏、香氛系統(tǒng)等營(yíng)造美式豪華氛圍。動(dòng)力上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，采用分流型技術(shù)，油耗表現(xiàn)出色。滿電百公里加速7秒多，虧電狀態(tài)下百公里加速也在合理范圍，電池可回收動(dòng)能補(bǔ)充電量。

油耗方面，不同工況下都比較省油，官方數(shù)據(jù)顯示全新電混林肯冒險(xiǎn)家百公里綜合工況下WLTC油耗低至5.35L，市區(qū)工況下WLTC油耗低至4.71L。續(xù)航無需外部充電，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)1252公里，解決里程焦慮。

駕駛感受好，純電模式加速性能好且安靜，充電模式充電效率高，混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同佳，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力表現(xiàn)出色。后排空間寬敞，乘坐舒適，車機(jī)系統(tǒng)支持語音操作，流量有贈(zèng)送，使用方便。

在限牌城市可上綠牌，還能省購(gòu)置稅和車船稅，降低使用成本。

林肯冒險(xiǎn)家PHEV采用混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，核心是POWER-SPLIT功率分流器即eCVT變速箱，與豐田eCVT類似，提升動(dòng)力效率，低電量油耗僅為5.4L/100km，節(jié)能出色。動(dòng)力性能高，能兼容更高發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋有電動(dòng)機(jī)，最高速度可達(dá)190km/h。

外觀內(nèi)飾與燃油版區(qū)別不大，豪華配置豐富，智能科技有優(yōu)化。行駛品質(zhì)提升，混動(dòng)系統(tǒng)降低噪音振動(dòng)干擾，支持純電行駛。油耗相比燃油版大幅降低，WLTC綜合工況下油耗為5.35L/100km，市區(qū)工況油耗4.71L/100km。加滿油續(xù)航可達(dá)1252公里。車機(jī)27英寸聯(lián)屏可自動(dòng)調(diào)整畫面，芯片升級(jí)，操作絲滑，還加入carplay功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）