主銷(xiāo)后傾是在汽車(chē)縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線上端略向后傾斜的現(xiàn)象 。

主銷(xiāo)是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，現(xiàn)在很多獨(dú)立懸架汽車(chē)雖沒(méi)了主銷(xiāo)這個(gè)元件，但車(chē)輪定位中仍把它當(dāng)作轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)就以主銷(xiāo)為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

從汽車(chē)側(cè)面看，主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成的夾角，就是主銷(xiāo)后傾角，用γ表示，規(guī)定向后為正，向前為負(fù)。

正的主銷(xiāo)后傾角能形成回正的穩(wěn)定力矩 。當(dāng)主銷(xiāo)有后傾角時(shí)，主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)會(huì)位于車(chē)輪與路面接觸點(diǎn)前面。汽車(chē)直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪受外力稍有偏轉(zhuǎn)，比如向右偏轉(zhuǎn)，汽車(chē)行駛方向會(huì)向右偏離。此時(shí)因汽車(chē)離心力，在車(chē)輪與路面接觸點(diǎn)處，路面對(duì)車(chē)輪有側(cè)向反作用力。這個(gè)反力對(duì)車(chē)輪形成繞主銷(xiāo)軸線的力矩，方向與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，能讓車(chē)輪回到原來(lái)中間位置，保證汽車(chē)穩(wěn)定直線行駛，所以叫穩(wěn)定力矩。

主銷(xiāo)后傾的主要作用是增加汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向后使前輪自動(dòng)回正，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性。比如汽車(chē)在高速行駛時(shí)，主銷(xiāo)后傾產(chǎn)生的回正力矩可讓車(chē)輛保持直線行駛狀態(tài)，避免輕易跑偏。轉(zhuǎn)向完成后，又能讓前輪快速回正，使汽車(chē)順利回到直線行駛狀態(tài)。

不過(guò)穩(wěn)定力矩不宜過(guò)大，不然轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員為克服它，要在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加較大力，也就是轉(zhuǎn)向沉重。因?yàn)榉€(wěn)定力矩大小取決于力臂，力臂又取決于后傾角大小。

現(xiàn)代轎車(chē)因采用特殊輪胎和懸掛系統(tǒng)，主銷(xiāo)后傾角可能不同，甚至某些情況會(huì)主銷(xiāo)前傾。

主銷(xiāo)后傾是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重要設(shè)計(jì)，對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向和操縱性能影響顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）