空腔注蠟是一項汽車車身的防腐技術(shù)。

汽車車身有很多空腔結(jié)構(gòu)，這些空腔能減輕車身自重、增加車身強(qiáng)度。但鋼材易生銹，車身這些空腔內(nèi)部用常規(guī)防銹涂裝難以處理，所以就有了空腔注蠟技術(shù)。

具體來講，空腔注蠟是在車身底部的四個空腔內(nèi)注入一定量液態(tài)蠟，通過特定工藝流程，讓蠟在車身空腔內(nèi)部形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)ぁ?/p>

制造含有空腔結(jié)構(gòu)的部件時，通常會預(yù)先設(shè)計并留置注蠟孔，方便后續(xù)灌蠟操作，有些封閉區(qū)域還會開特定孔洞方便瀝蠟。

白車身在完成涂裝前的各個工序后，進(jìn)入灌蠟工序。注蠟時，先加熱車身，一般用熱空氣吹，溫度在85度左右，整個車身加熱后，將內(nèi)腔專用防銹蠟加熱到115度，用專用泵把融化的蠟注入預(yù)留的注蠟孔，保持一段時間，讓多余的蠟自動流出，最終蠟?zāi)ず穸燃s幾百微米，然后進(jìn)入冷卻區(qū)，用冷風(fēng)吹到常溫，最后密封所有注蠟孔。

以邁騰為例，會用循環(huán)空氣將車身預(yù)熱到90 -110℃，到達(dá)工位后讓工藝孔與蠟液噴嘴接觸，注入120℃高溫蠟液，傾斜車身瀝蠟，形成0.03 -1mm蠟?zāi)ぃ倮鋮s并用冷風(fēng)吹至常溫。

大眾是國內(nèi)首家引入空腔注蠟技術(shù)的車企，將120公斤的蠟注入車體的空腔中，最終一公斤蠟在空腔表面形成一層均勻的保護(hù)膜。

奇瑞的A3車型也采用了此技術(shù)。

斯柯達(dá)的車型如柯米克，會先預(yù)熱車身，再注入蠟液到車身底部內(nèi)腔，形成保護(hù)蠟?zāi)ず罄鋮s，封死注蠟孔。

空腔注蠟?zāi)苡行ё钃跛吻秩耄ＷC整車具備良好的防腐性能，還能增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性，降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）