懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，由彈簧、避震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等部分組成。簡單說，就是車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)，把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來。

它的功能強(qiáng)大，能傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，保證汽車平順行駛。還支持車身，改善乘坐感受，不同的懸掛設(shè)置會(huì)帶來不同駕駛感受，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車關(guān)鍵部件之一。

懸掛系統(tǒng)主要分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸兩端，一邊車輪跳動(dòng)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使車身振動(dòng)或傾斜，不過它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、行車中前輪定位變化小，常見于貨車和大客車。獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，一邊車輪跳動(dòng)不影響另一邊，能提高汽車平穩(wěn)性和舒適性，現(xiàn)在轎車普遍采用。

典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等，個(gè)別還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件形式多樣，有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等，現(xiàn)代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級轎車用空氣彈簧。

獨(dú)立懸掛又有多種類型。麥弗遜式懸掛最為常見，由A型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力強(qiáng)。雙叉臂式懸掛采用上下不等長叉臂，讓車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角、減小輪距變化和輪胎磨損，還能自適應(yīng)路面。多連桿式懸掛通過各種連桿配置把車輪與車身相連，連桿數(shù)三或以上，能提升操控性?？諝鈶覓焓浅Ｒ姷闹鲃?dòng)懸掛類型，由控制電腦、空氣泵等部件控制車身水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)高度和減振器軟硬程度，提升車輛通過性或駕駛極限性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）