方程豹越野要踩油門。

方程豹5在越野時踩油門能展現(xiàn)強(qiáng)大實力。它搭載DMO超級混動越野平臺，還有1.5T發(fā)動機(jī)加上前后雙電機(jī)，最大輸出近700馬力，4.8秒就能破百 。輕踩油門速度提升快，八九十邁輕松達(dá)到，動力強(qiáng)勁。

在復(fù)雜路況下，踩油門能讓方程豹5的優(yōu)勢盡顯。像階梯路這種路況，強(qiáng)大動力使它不費(fèi)吹灰之力就能登上多節(jié)臺階。交叉軸路況中，智能三把鎖發(fā)揮作用，輪間電子差速鎖快速識別輪速差，電四驅(qū)的能量中鎖10毫秒內(nèi)完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，比機(jī)械中鎖快30倍，即便車輪打滑，踩油門時車輛也能應(yīng)對自如。全新混動非承載式架構(gòu)，大車架高強(qiáng)鋼占比高達(dá)96%，車身整體性好，過側(cè)坡時，CTC電池底盤一體化設(shè)計帶來良好的平衡性和強(qiáng)抓地力，搭配前后雙叉臂懸架，踩油門過側(cè)坡也能降低側(cè)傾風(fēng)險。

爬40°駝峰路，手動設(shè)定蠕行模式與陡坡緩降功能后，車輛會自己控制力度速度，不過此時也并非絕對不能踩油門，但不建議隨意踩。因為在這種極端路況下，車輛會根據(jù)爬坡角度和負(fù)載自動計算爬坡扭矩和動力，隨意踩油門可能導(dǎo)致車輛沖出去增加失控風(fēng)險，踩少了又可能爬不上坡 。下山開啟陡坡緩降功能后，車輛自行控制車速緩慢下降，踩油門反而可能破壞穩(wěn)定控制。

在沙地路況，穩(wěn)住油門能讓方程豹5輕松登頂。

總之，方程豹越野時可以踩油門，在多數(shù)常規(guī)越野路況下，踩油門能發(fā)揮其強(qiáng)大動力優(yōu)勢；而在特定復(fù)雜路況開啟相關(guān)輔助功能后，雖不建議隨意踩油門，但也不是完全不能踩，合理運(yùn)用油門能讓越野過程更安全、更順利，讓駕駛者充分享受越野樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）