控制輪胎溫度，首先要注意駕駛習(xí)慣。

避免超載，車輛超載 10%輪胎壽命會縮短 15 至 20%，超載還會讓輪胎負擔加重溫度升高。駕駛時要平穩(wěn)起步，急剎和高速轉(zhuǎn)彎會使輪胎瞬間受到較大摩擦力，產(chǎn)生大量熱量。上坡別猛沖，下坡掛低擋緩行，保持中速行駛，能讓輪胎均勻受熱，避免局部溫度過高。

正常情況下汽車輪胎最佳工作溫度在 90 到 110 攝氏度之間。高溫季節(jié)行車要留意胎溫變化，發(fā)現(xiàn)胎溫過高就把車停在陰涼處，等胎溫降下來再走。夏季出車前適當降低胎壓，行車途中休息時檢查輪胎溫度和壓力，若胎溫、胎壓過高，就適量放緩車速，讓輪胎更好散熱。

及時清理胎體內(nèi)雜物也很重要。車輛行駛中，輪胎表面嵌入的釘子、石塊等雜物不清理，會插入胎體，降低簾線強度，甚至引發(fā)爆胎，還可能影響輪胎散熱，導(dǎo)致溫度升高。

另外，還有一些借助裝置的方法。有一種輪胎溫度控制裝置，弧狀本體形狀與輪胎匹配且在輪胎上方有間隙，上面設(shè)置輪胎溫度傳感器、顆粒物收集器以及溫度調(diào)節(jié)器。能獲取輪胎溫度，判斷是否在預(yù)設(shè)范圍，不在的話就控制溫度調(diào)節(jié)器和/或顆粒物收集器調(diào)節(jié)溫度。還有配置液體處理模塊和氣體處理模塊的車輛，通過循環(huán)換熱液和循環(huán)氣體實現(xiàn)對輪胎升溫或降溫的雙側(cè)控制，獲取車輛啟動信號和環(huán)境溫度后，根據(jù)環(huán)境溫度與預(yù)設(shè)溫度關(guān)系控制模塊工作，獲取輪胎實際溫度和溫度差，在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)就停止模塊工作，提高了溫度控制效率。

不過要注意，輪胎發(fā)熱時不能用冷水或降溫槽迅速降溫，也不能放氣降溫，這些都會損害輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）