電動(dòng)化底盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。

結(jié)構(gòu)上，電動(dòng)化底盤(pán)沒(méi)有復(fù)雜的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部件，相對(duì)簡(jiǎn)單，能減輕車(chē)輛重量與復(fù)雜性，讓車(chē)輛運(yùn)行更迅速靈活。而且通常把電池包置于車(chē)底中央，像智己 L7 Pro 通過(guò)精心設(shè)計(jì)，整車(chē)重心降至極致，高速行駛穩(wěn)定性顯著提升。

調(diào)校方面優(yōu)勢(shì)明顯，能通過(guò)軟件精確控制電機(jī)輸出。比如智己 L7 與威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)合作精細(xì)調(diào)校底盤(pán)，帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，其開(kāi)發(fā)周期相對(duì)較短，給汽車(chē)制造商更大靈活性。

動(dòng)力性能是電動(dòng)化底盤(pán)的一大亮點(diǎn)。以智己 L7 Pro 為例，前后雙永磁同步電機(jī)釋放強(qiáng)大動(dòng)力，加速性能超強(qiáng)，輕松跑進(jìn)“3 秒俱樂(lè)部”。

操控上表現(xiàn)出色，像智己 L7 Pro 采用“電動(dòng)化四輪矢量驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)向角度大、轉(zhuǎn)彎半徑小，彎道駕馭更靈活。

在隔音方面，電動(dòng)化底盤(pán)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，靜態(tài)隔音效果佳，車(chē)輛加速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪均衡，提升乘車(chē)舒適性。軒逸·純電因電池布局在底盤(pán)下方，重心下壓，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，操控性比燃油版顯著提升，車(chē)廂靜謐性也更突出，電門(mén)響應(yīng)靈敏。

電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)還有很多其他優(yōu)勢(shì)。電池包放置在底盤(pán)上，幾百公斤到一噸的重量相當(dāng)于“配重塊”，對(duì)中大型車(chē)來(lái)說(shuō)能提升底盤(pán)質(zhì)感。電池包平鋪在底盤(pán)最低處，整車(chē)重心比燃油車(chē)更低，駕駛側(cè)傾角度明顯減小。一體化設(shè)計(jì)提升底盤(pán)強(qiáng)度，CTB 技術(shù)將關(guān)鍵部件集成到底盤(pán)，提高扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度，減少異響，NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀。新能源汽車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，電池包在車(chē)底進(jìn)一步降低重心，改善操縱穩(wěn)定性和乘員艙舒適性。國(guó)內(nèi) 20 萬(wàn)級(jí)別以上新能源車(chē)普遍采用空氣懸架配置，降低底盤(pán)調(diào)校難度，線控底盤(pán)技術(shù)使底盤(pán)調(diào)控響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。

外觀上底盤(pán)更整潔平整，后排空間中間凸起少，前艙空間壓縮，還能引導(dǎo)氣流降低風(fēng)阻。功能上電池組讓重心更穩(wěn)更低，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求更高，制動(dòng)時(shí)可回收能量。

總之，電動(dòng)化底盤(pán)在多方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀體驗(yàn)，且未來(lái)發(fā)展前景良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）