前懸架作用明顯。在車(chē)輛行駛時(shí)，它能吸收車(chē)輪在不平路面行駛產(chǎn)生的沖擊能量，并把能量分散到整個(gè)懸架系統(tǒng)，確保車(chē)輛行駛平順。比如在顛簸的鄉(xiāng)村小道上，前懸架可以有效化解路面沖擊，讓車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)平穩(wěn)舒適。

前懸架還能傳遞車(chē)輪和車(chē)架之間的力及力矩，緩沖來(lái)自不平路面的沖擊力，助力車(chē)輛平穩(wěn)行駛。像車(chē)輛加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，前懸架能精準(zhǔn)傳遞各種力，保障車(chē)輛正常行駛狀態(tài)。

而且它能決定車(chē)輪及車(chē)軸的位置，提升車(chē)輪對(duì)路面的抓地性，對(duì)汽車(chē)舒適性和操縱穩(wěn)定性影響重大。良好的抓地力讓車(chē)輛在濕滑路面或高速行駛時(shí)也能穩(wěn)定操控。

前懸架類(lèi)型多樣。麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格低，常用于轎車(chē)前輪。它將螺旋彈簧與減振器安裝在同一軸上，上下擺臂基本與路面平行，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更大空間。

雙叉臂式懸架由螺旋彈簧和減振器支撐，有下叉臂和上叉臂，縱向和橫向剛性好，幾何自由度高，能細(xì)微調(diào)整輪胎抓地面積。像零跑C01的雙叉臂式獨(dú)立懸架，可抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升操控性能。

多連桿式懸架由多根桿件控制車(chē)輪位置，提高了橫向剛性，車(chē)身能保持相對(duì)平穩(wěn)。奔馳E級(jí)的多連桿式獨(dú)立前懸架由雙叉臂式發(fā)展而來(lái)，有利于優(yōu)化操控性能。

不同類(lèi)型的前懸架各有優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)車(chē)型定位和成本等因素選擇合適的前懸架，給駕駛者帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

總之，前懸架對(duì)車(chē)輛行駛平順性、舒適性、操控穩(wěn)定性等方面作用顯著，能大大提升駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）