5缸發(fā)動機(jī)挺不錯(cuò)。

先說說它在NVH方面的突出表現(xiàn)。5缸發(fā)動機(jī)獨(dú)特的2.5階激勵順序，能巧妙避開像方向盤轉(zhuǎn)向管柱等系統(tǒng)的固有頻率。這意味著在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)候，共振現(xiàn)象會大大減少，咱們開車的時(shí)候就能享受到更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，不會被那些不必要的震動干擾。

再講講動力輸出，5缸發(fā)動機(jī)比4缸發(fā)動機(jī)的動力輸出更平衡。在中低速行駛的場景下，它的燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色，而且在加速過程中，相比相同排量的4缸發(fā)動機(jī)，能表現(xiàn)得更加穩(wěn)定。這是因?yàn)?缸發(fā)動機(jī)允許氣缸之間的做功出現(xiàn)重疊，這樣一來，動力輸出強(qiáng)勁又能帶來很棒的動力感受，駕駛起來更帶勁。

在油耗方面，雖然有人覺得5缸發(fā)動機(jī)油耗相對較高，但在中低速良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也能彌補(bǔ)一些。而且匹配性和制造成本高這一點(diǎn)，從另一個(gè)角度看，正說明它的技術(shù)含量高。它有三個(gè)凸輪軸和復(fù)雜的噴油系統(tǒng)，這些都是為了保證發(fā)動機(jī)更好地運(yùn)行，提供出色的性能。

有人擔(dān)心5缸發(fā)動機(jī)噪音和震動大，其實(shí)它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動和噪音是完全在可接受范圍內(nèi)的，而且工程師們也在不斷優(yōu)化。至于低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，雖然要到2500轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到較好狀態(tài)，但在實(shí)際駕駛中，只要合理換擋，也不會影響駕駛體驗(yàn)。而且相比6缸發(fā)動機(jī)在高速行駛中的差距，在日常大部分駕駛場景下并不明顯。

5缸發(fā)動機(jī)有著很多優(yōu)點(diǎn)，在平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)、動力輸出平衡和中低速燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色。雖然存在一些小問題，但都可以通過合理的駕駛方式和技術(shù)優(yōu)化來解決，是一款值得考慮的發(fā)動機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）