離合器分為氣動(dòng)、電磁、磁粉、摩擦式和液壓離合器這五種。

氣動(dòng)離合器靠空氣壓控制，通氣就連通，斷氣就分離，現(xiàn)有摩擦式、鼓型、齒式等類型。像摩擦式氣動(dòng)離合器NAC型靠空壓連接，靠復(fù)歸彈簧放開，圓盤靠空氣壓沿軸方向滑動(dòng)接觸摩擦板，還能擰開調(diào)整螺帽分解交換摩擦板。BTC型也就是齒合式離合器，通氣時(shí)兩枚平面齒盤內(nèi)部軸向移動(dòng)齒合連接，泄壓時(shí)復(fù)位彈簧自動(dòng)分離。SH型號(hào)鼓型氣胎離合器，往氣囊注空氣使摩擦板與滾筒內(nèi)壁咬合，旋轉(zhuǎn)的輪轂被咬合后傳輸扭力一起旋轉(zhuǎn)就是離合器，咬合后被固定則是剎車。

電磁離合器靠線圈通斷電控制離合，可分為干式單片、干式多片、濕式多片、磁粉、轉(zhuǎn)差式等，工作方式有通電結(jié)合和斷電結(jié)合。干式單片電磁離合器線圈通電產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片就處于接合狀態(tài)，斷電“銜鐵”彈回則分離。干式多片、濕式多片電磁離合器原理一樣，增加了幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片大，濕式多片工作時(shí)得有油液或其他冷卻液冷卻。

磁粉離合器在主動(dòng)與從動(dòng)件間放磁，不通電磁粉松散，通電就結(jié)合，主從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，能通過(guò)調(diào)節(jié)電流調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。

摩擦離合器應(yīng)用廣泛且歷史久，基本由主動(dòng)、從動(dòng)、壓緊和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

液壓離合器用流體（一般是油）作傳動(dòng)介質(zhì)，能吸收主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)。

離合器按用途分，有干式、濕式和雙離合器。干式離合器盤和壓力板間沒(méi)油液，靠空氣冷卻，常用于賽車和高性能轎車，響應(yīng)快、承載強(qiáng)，但壽命相對(duì)短。濕式離合器盤和壓力板間有潤(rùn)滑油液，常用于大型商用車輛，壽命長(zhǎng)、承載強(qiáng)，但響應(yīng)相對(duì)慢。雙離合器用于自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，由兩個(gè)獨(dú)立離合器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔，能快速換擋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。

汽車上常用的離合器有摩擦離合器、液力偶合器、電磁離合器。摩擦離合器靠主動(dòng)、從動(dòng)部件摩擦傳遞扭矩，應(yīng)用廣泛。液力偶合器以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，最初用于自動(dòng)變速器，現(xiàn)在汽車上很少用。電磁離合器靠磁力傳動(dòng)，像汽車空調(diào)就有應(yīng)用。摩擦離合器又分濕式和干式，和手動(dòng)變速器匹配的多是干摩擦離合器，按從動(dòng)盤數(shù)分單盤、雙盤和多盤。傳統(tǒng)離合器有拉線和液壓兩種，自動(dòng)離合器有機(jī)電自動(dòng)和液壓自動(dòng)兩種。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）