感載比例閥本質(zhì)是一套液壓機(jī)械裝置，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)里很重要的部件。

它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上。

感載比例閥作用可不小，能保證行駛過(guò)程中前后輪負(fù)荷的合適比例，還能確保汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)后輪不抱死，就像是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的聰明小管家，默默守護(hù)行車(chē)安全。

它是調(diào)節(jié)車(chē)輛空載和滿(mǎn)載時(shí)后輪制動(dòng)力大小的調(diào)節(jié)閥，能讓汽車(chē)在各種載重情況下都有良好的制動(dòng)效果。

其工作原理是利用車(chē)身與車(chē)橋之間的距離變化，也就是外界作用力，來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力。隨著車(chē)輛載荷增加相應(yīng)調(diào)整，在任何載荷條件下都能得到近似理想的制動(dòng)力分配 。

它由殼體、柱塞、閥門(mén)、彈簧等組成，殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通，出油孔與車(chē)輪制動(dòng)分泵相通。

當(dāng)外界作用力小時(shí)，柱塞在彈簧預(yù)緊力作用下被推至最右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。

當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力，柱塞左移，與閥門(mén)接觸并關(guān)閉閥門(mén)，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大，柱塞又右移，與閥門(mén)脫離接觸，閥門(mén)打開(kāi)，總泵與分泵又相通。就這樣反復(fù)動(dòng)作調(diào)整后輪制動(dòng)力。

在電液控制中，感載閥是重要元件，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的控制。

電液控制由指令元件、比較元件、電控器、比例閥和液壓執(zhí)行器等組成。

電液比例閥介于開(kāi)關(guān)型液壓閥與伺服閥之間，價(jià)格低廉、抗污染能力強(qiáng)，性能和控制水平在很多方面與伺服閥相當(dāng)，因此電液控制系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。

另外，調(diào)整感載比例閥需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工具，一般在車(chē)輛水平狀態(tài)下進(jìn)行。

常見(jiàn)方法是先升起車(chē)輛使后輪懸空，找到感載比例閥，通常在車(chē)架或制動(dòng)管路附近，然后用專(zhuān)用工具松開(kāi)調(diào)整螺母，最后根據(jù)車(chē)輛負(fù)載情況和制造商規(guī)定，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓改變閥的工作特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）