渦輪增壓葉輪很不錯(cuò)。它可是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件，作用相當(dāng)重要。

能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。像常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)增壓后動(dòng)力能達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)水平，耗油量還不高，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也降低了尾氣排放。

從構(gòu)造和材質(zhì)看，渦輪由新鮮空氣增壓端和廢氣驅(qū)動(dòng)端組成，兩端各有一個(gè)葉輪在同一軸上，軸的支承為軸套。葉輪旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來(lái)自廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。

而且因?yàn)楣ぷ髟诟邷?、高速條件下，為保證正常工作，會(huì)通入機(jī)油和冷卻液來(lái)潤(rùn)滑和冷卻。

在高速旋轉(zhuǎn)中，渦輪增壓器葉輪必須做動(dòng)平衡，測(cè)量其壓縮機(jī)葉輪的速度，對(duì)優(yōu)化效率和確保安全運(yùn)行很關(guān)鍵。

在小型化趨勢(shì)下，更小、慣性更低的渦輪增壓器響應(yīng)更好，但要注意流量與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。其壓縮機(jī)葉輪葉片更薄，材料多樣，檢測(cè)難度大，不過(guò)通過(guò)LTCC技術(shù)等新制造概念，能提高測(cè)量精度和可靠性。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12 - 30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀優(yōu)劣直接影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能，葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪啟動(dòng)越靈敏，渦輪增壓器“反應(yīng)滯后”的問(wèn)題也就越小。

還有無(wú)錫市嘉尤動(dòng)力科技的創(chuàng)新，推出可拆裝式葉輪。通過(guò)在葉輪主體中心開(kāi)設(shè)通槽、在主體內(nèi)部呈圓周陣列開(kāi)設(shè)若干滑槽，實(shí)現(xiàn)更合理的動(dòng)力傳達(dá)。主體外壁附設(shè)輔助結(jié)構(gòu)，結(jié)合主體內(nèi)部鎖止結(jié)構(gòu)，形成自我調(diào)節(jié)和平衡系統(tǒng)。葉輪底部采用橡膠材質(zhì)限位塊，能更好貼合縫隙，減少抖動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。這不僅降低葉輪自轉(zhuǎn)振動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命，維護(hù)和替換時(shí)操作也更輕松，降低操作復(fù)雜性，提高維護(hù)效率。

總之，渦輪增壓葉輪在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能等方面作用大，且不斷有創(chuàng)新發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）