奧迪A6L檔把原理涉及機(jī)械和電子系統(tǒng)。

先說變速箱，它就像個(gè)齒輪箱，里面有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪。通常有輸入軸、輸出軸和中間軸這三根軸。主動(dòng)齒輪接收發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪，當(dāng)齒輪嚙合，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)中間軸傳遞，最終輸出到輸出軸處的差速器，帶動(dòng)輪胎移動(dòng)。而且通過撥叉改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比，就能改變驅(qū)動(dòng)扭矩，適應(yīng)不同工況，因?yàn)辇X輪速度和齒數(shù)成反比，通過大小齒輪匹配能獲得不同傳動(dòng)比。

再看奧迪A6L自動(dòng)擋車型的檔位。

P檔是駐車檔，長(zhǎng)按檔把上的“P”按鍵，適合長(zhǎng)期停車。

N檔是空檔，按住檔把側(cè)面按鍵往上推，用于短暫停車。

R檔是倒車檔，同樣按住檔把側(cè)面按鍵繼續(xù)往上推。

D檔是前進(jìn)檔，踩剎車按住檔把側(cè)面按鍵往下推，變速箱會(huì)根據(jù)速度和油門在1至5檔自動(dòng)切換。

S檔是運(yùn)動(dòng)檔，在D檔位置按住檔把側(cè)面按鍵往后拉即可，解除S檔再往后拉一下。

手動(dòng)模式是在切換至“D”檔時(shí)，將檔桿往右推，往上推加檔，往下拉減檔。

在不同路況下檔位選擇有技巧。

上坡時(shí)，若需要較大動(dòng)力，用“D”減檔獲得高扭矩爬坡；動(dòng)力充足可用“D+”升檔防止動(dòng)力浪費(fèi)；動(dòng)力不夠就用S檔。

下坡時(shí)，通過“D+”升至D2或D3檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制效果；若車輛越溜越快，用“D”減檔控制。

還能使用換擋撥片，踩住剎車將檔位下拉至“D”檔，然后向右推動(dòng)檔桿進(jìn)入手動(dòng)模式，左邊“-”減檔，“+”加檔。

奧迪A6L掛擋主要依靠電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)換擋切換。

自動(dòng)模式下，掛入D檔，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)車速和油門踏板位置自動(dòng)換擋，踩剎車時(shí)自動(dòng)降檔增強(qiáng)制動(dòng)效果。

手動(dòng)模式下，能通過換擋撥片或檔桿手動(dòng)換擋，變速器會(huì)根據(jù)所選擋位控制換擋時(shí)機(jī)提升動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)。手動(dòng)模式下若不手動(dòng)換擋，變速器也會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)換擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）