方程豹虧電什么樣？就拿方程豹5來說，虧電指車輛電池電量不足，無法維持純電驅動或純電續(xù)航里程短，此時車輛主要靠發(fā)動機和電機協(xié)同工作。

虧電時性能和油耗表現(xiàn)不錯。在城市虧電油耗測試中，采用經濟模式和智能保電，車上四人在長沙城區(qū)行駛，百公里油耗約7.6升。不同測試結果有差異，有的測試平均油耗6.73升，甚至還有低至5.35升和6.47升的好成績，不過誤觸沙地模式會使能耗升高。

高速虧電滿載工況下，實測油耗11.26升/百公里，綜合城區(qū)和高速，綜合油耗9.4升/百公里。

從原理看，豹5通常以電機驅動為主，高速或需極限動力時汽油發(fā)動機才參與。它搭載的DMO系統(tǒng)在DMp基礎上進化，后面的P4電機有低扭放大功能，更適合越野工況。車身結構優(yōu)化，發(fā)動機縱向放置，帶三個電機，在城區(qū)駕駛質感接近純電，油門跟腳。

電池方面，豹5配31.8千瓦的電池容量，純電續(xù)航工信部報100公里，官宣125公里。雖電池不大，但日常不只用純電模式，發(fā)動機發(fā)電能為電機供電，還有精密控制系統(tǒng)協(xié)調。

虧電時0-100的表現(xiàn)出色，實測能在6.1秒破百，電機和發(fā)動機協(xié)同工作，確保加速迅猛流暢。隔音方面，在18%電量爬山路況下能控制在60分貝內。

沙漠虧電測試中，方程豹5表現(xiàn)尤其突出。它配備由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)，電機峰值功率強大，后驅峰值扭矩高達400N·m，低速四驅速比可放大21倍，后輪輪端扭矩能達到8000N·m，面對沙漠復雜路況動力輸出強勁。

保電能力也十分出色，沙漠穿越工況下平均需求功率在50kW左右，幾乎不虧電甚至還能漲電。低電量SOC時，原地發(fā)電能力令人印象深刻，最快10分鐘內可以補10%SOC ，還采用熱泵能量管理系統(tǒng)，確保極端工況下性能穩(wěn)定。

總之，方程豹在虧電狀態(tài)下整體表現(xiàn)可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）